Consecuencias de la guerra en IránAltos precios del queroseno: Lufthansa probablemente esté considerando desmantelar aviones
31 de marzo de 2026, 17.37 horas Reloj
Escuche el articulo(02:48 minutos)
El aumento de los precios del queroseno ejerce presión sobre Lufthansa. Para aliviar la carga financiera, la compañía está considerando retirar los aviones más antiguos. Pero no debería haber consecuencias para los empleados.
Lufthansa se prepara para un nuevo aumento de los precios del queroseno tras la guerra con Irán. El director de Lufthansa, Carsten Spohr, está examinando hipótesis internas según las cuales una parte de la flota podría permanecer en tierra debido a la falta de demanda, como informa el “Handelsblatt” citando un incidente de los empleados. La compañía se negó a comentar sobre el informe.
Según el Handelsblatt, los expertos deberían examinar las consecuencias si 20 o incluso 40 aviones quedaran en tierra permanentemente. Esto correspondería al 2,5 o al 5% de las plazas ofertadas. Serían preferibles los aviones más antiguos que están siendo eliminados debido a sus altas necesidades de combustible. En cuanto a las rutas, se están poniendo a prueba las conexiones de bajo rendimiento en Europa. Lufthansa opera más de 800 aviones en todo el grupo.
“Queremos estar preparados con antelación”, afirmó Spohr, según el periódico, en vista de las consecuencias de la guerra en Oriente Medio. Lufthansa cubrió el 80% de sus necesidades de combustible contra las fluctuaciones de precios. Pero sólo para el resto del combustible, el aumento del precio del queroseno supondría unos costes adicionales de 1.500 millones de euros, por lo que no hay forma de evitar el aumento de precios. “Esto, a su vez, tendrá un impacto en la demanda: viajará menos gente”, afirmó el jefe de Lufthansa.
Por el momento, el grupo tiene intención de utilizar el avión para otros fines, que actualmente no vuelan a destinos en Oriente Medio. Están previstas más conexiones con varios destinos de la India, así como con destinos turísticos de la Península Ibérica, Italia y Grecia. Durante el verano, esto se traducirá en unas 1.600 salidas adicionales desde los centros de Frankfurt am Main, Munich, Zurich, Viena y Bruselas.
No se espera que las medidas tengan consecuencias para los empleados, incluso si parte de la flota permanece temporalmente en tierra. Spohr subrayó que actualmente no hay recortes de empleo sobre la mesa. Si la situación cambiara, en el mejor de los casos se considerarían soluciones voluntarias, como las que ya se utilizaron en crisis anteriores.