Maltauro pone el turbo. El grupo constructor veneciano, con sede en Vicenza, aspira a alcanzar los mil millones de facturación de aquí a 2027, gracias a la creciente contribución del mercado exterior. Maltauro participa activamente en importantes obras de ingeniería civil, industrial y de infraestructuras, en Italia y en todo el mundo. Entre los países que el contratista general está mirando de cerca, explica el presidente de Maltauro, Gianfranco Simonetto, se encuentran: para Europa la zona escandinava, para África Camerún y Kenia (mercados en los que la empresa ya está presente) y para la Península Arábiga, Arabia Saudita. Los objetivos estratégicos de Maltauro se recogen en el nuevo plan industrial 2026-2028 que acaba de aprobar la empresa y que Il Sole 24 Ore sabe anticipar.
El plan industrial
La empresa pretende superar un valor de producción de mil millones de euros de aquí a 2027, gracias a un plan para adquirir nuevos pedidos por valor de 2.400 millones de euros en tres años, de los cuales 1.800 millones en Italia (1.200 millones en el sector de las infraestructuras y 600 millones en la construcción) y 600 millones de euros en el extranjero. Además, están previstas inversiones totales de 47 millones de euros para la flota de vehículos y máquinas, de los cuales 25 millones en 2026.
En cuanto al mercado italiano, las perspectivas de desarrollo se centrarán en áreas estratégicas como las infraestructuras de carreteras, autopistas y ferrocarriles, las actividades de mantenimiento de carreteras y ferrocarriles, las infraestructuras hidráulicas (presas) y, en el sector de la construcción, la construcción de hospitales, centros de datos y complejos de gestión de edificios civiles e industriales. El grupo Vicenza, que prevé cerrar el presupuesto de 2025 con una facturación de más de 800 millones de euros, un 12% más que el valor registrado en 2024 (712 millones) y un Ebitda estimado en unos 50 millones, en línea con los niveles de los últimos años, gestiona hoy una cartera de pedidos consolidada de alrededor de 3,3 mil millones de euros, de los cuales más del 80% está representado por obras de infraestructura y obras del sector público.
La cartera está compuesta actualmente por el 84% de pedidos en el territorio nacional, gran parte de los cuales se financia en el marco del Pnrr. Simonetto afirma: “Pnrr ha desempeñado un papel decisivo en el crecimiento de la empresa, permitiéndonos reforzar aún más nuestra presencia en Italia. Sin embargo, con el nuevo plan industrial queremos mirar más allá, iniciando un camino de desarrollo sostenible a largo plazo: pretendemos reequilibrar gradualmente la cartera de pedidos entre los mercados nacionales y extranjeros, con especial atención a los países de Europa Central y del Norte, África, donde operamos desde hace algún tiempo, y la Península Arábiga, que presenta una interesante dinámica de desarrollo de infraestructuras. Al mismo tiempo, continúa Simonetto: estamos invirtiendo en reforzar las capacidades relacionadas con las tecnologías para las infraestructuras de nueva generación, con nuestra nueva empresa, Icm Tech, que ya este año pretende superar una cartera de pedidos de más de 30 millones de euros y una facturación de 8 millones de euros.
Entre los últimos pedidos adquiridos por Maltauro destacan dos: la variante ferroviaria de Val di Riga (Bolzano) y el lote 1 de la línea 10 del metro de Nápoles. Para las obras del Tirol del Sur (contrato de 150 millones de euros), recientemente se completó una primera parte del proyecto, a tiempo para el inicio de los Juegos Olímpicos de Milán Cortina, con la reapertura de la línea Fortezza-San Candido el 27 de enero de 2026. La finalización de la infraestructura está prevista para 2028. Maltauro forma parte del consorcio que, en diciembre de 2025, ganó la construcción del lote 1 de la nueva línea 10 del metro de Nápoles. El coste global de las obras asciende inicialmente a 660 millones de euros, de los cuales alrededor de 80 millones correrán a cargo del grupo Vicenza.
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