¡La electromovilidad continúa! La infraestructura de carga para coches eléctricos ha mejorado significativamente en los últimos años. Ahora el gigante francés de carga Electra llega a Alemania con sus primeras estaciones y quiere convertirse en líder del mercado a largo plazo. El problema: una gran cantidad de proveedores de servicios de fijación de precios y modelos de fijación de precios crean confusión en el mercado. BILD se ha abierto paso en la jungla de tarifas y presenta a los proveedores de servicios de tarificación más importantes y sus modelos de precios.
Básicamente, los proveedores de servicios de carga quieren retener a sus clientes a largo plazo. A cambio, normalmente sólo ofrecen las tarifas más baratas a través de las llamadas suscripciones o contratos. En este caso, a menudo se debe pagar una tarifa mensual básica o al menos registrarse con el proveedor.
Advertencia: los proveedores de carga hurgan en los bolsillos de los conductores con la llamada carga ad hoc, es decir, carga sin obligación contractual ni aplicación de proveedor.
Las tarifas de los principales proveedores de cobro actuales
El resumen muestra las diferentes tarifas de los principales operadores de estaciones de carga para carga alterna lenta (corriente alterna, hasta 22 kW) y carga rápida CC con corriente continua. Para comparar costos: El Precio medio de la electricidad doméstica Según el proveedor de electricidad Lichtblick, en noviembre de 2025 el kWh ascendió a 33,5 céntimos.
► Pulso de Aral: Ahora también puedes repostar electrones en el distribuidor de combustible de Aral.
* Para explicarlo con más detalle: cada conexión de carga de un coche eléctrico cuenta como un punto de carga individual. Una estación de carga suele estar equipada con varios puntos de carga donde es posible cargar tantos coches al mismo tiempo.
► EnBW: La energía para cargar vehículos del proveedor de energía de Baden-Württemberg está disponible en unos 1.500 puntos de Alemania. Nota: El proveedor no distingue entre carga CA y CC en términos de precio.
► Ionidad: Ionidad es una asociación de grandes fabricantes de automóviles para la ampliación de la infraestructura de carga. Nota: Ionity no diferencia entre carga de CA y CC en su precio.
► Adjunto: El proveedor de servicios de carga surgió del operador de red holandés Alliander y ahora forma parte de la empresa de infraestructuras Meridiam.
► OVEJA Ir: En EWE Go, los coches eléctricos utilizan electricidad verde 100 % certificada. El proveedor no distingue en sus precios entre carga CA y CC.
► Recarga de concha: Ahora también hay estaciones de carga rápida en muchas gasolineras Shell.
► Tesla: Aunque la red Tesla Supercharger estaba inicialmente reservada para sus propios modelos, ahora se puede utilizar Las marcas de terceros también obtienen electricidad de las estaciones de carga de Tesla.. Tenga en cuenta: Tesla utiliza precios dinámicos basados en el uso de la estación de carga. Los precios cambian en muchas estaciones a lo largo del día. Además, el proveedor no excluye costes adicionales de 50 céntimos adicionales por minuto. Esto se produce cuando la batería del vehículo está cargada al 80 o 100% con un compresor sobrecargado.
Conclusión
Los conductores de vehículos eléctricos que no cargan en el enchufe de su casa deben poder calcular bien. Dependiendo de las necesidades públicas de electricidad, vale o no la pena un modelo de suscripción. Innumerables proveedores de servicios de cobro y modelos de precios confusos hacen que el cobro sea extremadamente complicado. Alternativas baratas, aunque menos habituales en las autopistas: las tarifas de las sucursales de Aldi Süd y Lidl. La carga rápida sin registro cuesta actualmente un máximo de 47 céntimos por kWh.
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