“Preparémonos para afrontar otro verano de emergencia: la falta de atraques está causando daños muy graves a toda la industria naval, que produce barcos de entre 5 y 15 metros”. Gennaro Amato, presidente de Afina, la asociación italiana de la cadena de suministro náutico, es un río desbordado. “Estamos exasperados, la caída de la producción alcanza el 40%, en algunos casos el 60%. En Nápoles, un importante sector de la producción industrial regional sigue siendo masacrado.
Presidente pero las promesas habían llegado.
“Sí, las promesas han llegado y están ahí. Pero nos estamos preparando para afrontar un nuevo verano con un aplazamiento de la renovación de las concesiones, lo que sugiere que no habrá ampliación de los campos de boyas ni nuevos campos de boyas. Es realmente absurdo, una ciudad que será sede de la Copa América, la regata de vela más importante del mundo, que no tiene puerto deportivo. Una ciudad costera que niega a sus habitantes la posibilidad de disfrutar del mar en barco porque no ofrece amarres legales y seguros.
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Sí, legales. Llevamos años luchando contra las boyas ilegales colocadas en el paseo marítimo.
“Y a pesar de esto, seguimos perdiendo el tiempo, transfiriéndonos responsabilidades. Nápoles necesita no uno, sino al menos dos, o incluso tres, puertos deportivos equipados y seguros, dignos de la belleza de la ciudad. A veces me pregunto qué piensan los napolitanos viajeros, que ven puertos turísticos funcionales, bellos y acogedores en todas las ciudades del mundo, de España a Francia, de Croacia a Grecia. ¿Es posible que en Nápoles también se trate con amarres ilegales para reparar un barco? Me parece realmente absurdo.”
Caída de las ventas, ¿siguen siendo necesarias las ferias? ¿Habrá segunda edición de NauticSud en octubre?
“Aún no hemos recibido respuesta de la Mostra d’Oltremare. Lo que es seguro es que navegaremos en noviembre con aún más espacio para amarrar. Lanzaremos más de doscientos barcos para realizar pruebas. Seguimos luchando, pero lamentablemente a menudo nos sentimos abandonados. »
¿Pero la falta de amarres tiene un gran impacto en la producción?
“Mucho, muchísimo. En los barcos pequeños, primero es la búsqueda de un lugar de amarre, luego la compra. Innumerables veces nos hemos encontrado con aspirantes a propietarios que nos decían que renunciaban a la compra porque no habían encontrado un lugar. La caída de las ventas es muy notable, Campania es la principal región de producción hasta 12 metros; aquí es donde sufrimos mucho. Y, paradójicamente, aquí es donde no tenemos respuestas”.
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Por otro lado, la navegación de recreo a gran escala está prosperando.
“Quien compra barcos grandes tiene una tripulación a bordo, ellos son los que se ocupan de la seguridad del barco. No importan las escalas en fondeos o en puertos súper caros, el propietario sólo quiere que el barco esté en orden cuando tiene que salir. Este sector se mueve según circuitos bien definidos, los barcos a menudo están lejos de los propietarios listos para llegar a un puerto sólo para embarcar. La pequeña embarcación, sin embargo, es una cosa completamente diferente; es el propietario quien repara el barco, es él quien Me gustaría dormir tranquilo por la noche. Pues a estos clientes que son los más numerosos no podemos ofrecerles nada.
Usted acusa a la Región de no haber hecho nada en este frente.
“Esta es la verdad. Durante años hemos escuchado promesas y inundaciones de dinero comprometidas. No se ha creado ni un solo lugar en Nápoles. Ahora tenemos confianza en el nuevo rumbo, estamos listos para el diálogo, pero queremos hechos, suficientes palabras”.
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