DB y GDL llegan a acuerdo sobre negociación colectiva

Deutsche Bahn y el sindicato de maquinistas GDL unen fuerzas
Se acuerdan importantes aumentos salariales. Los salarios aumentarán en total un 5% en dos fases, como anunciaron ambas partes el viernes en Berlín. También habrá un pago único de 700 euros en abril de 2026. El nuevo convenio colectivo tendrá una duración de 24 meses hasta finales de 2027.

“Al final luchamos intensamente, pero siempre nos mantuvimos constructivos y objetivos”, afirmó el director de recursos humanos de Bahn, Martin Seiler. “Como resultado, por primera vez en años logramos llegar a un acuerdo sin huelgas”. El director de GDL, Mario Reiß, afirmó que el título hace más atractivos los empleos ferroviarios. Entre otras cosas, se refirió a la introducción de una nueva octava escala salarial para empleados con al menos 35 años de experiencia profesional. Proporciona un incentivo para trabajar más tiempo.

A partir de agosto de 2026, los salarios de los maquinistas aumentarán un 2,5% y en agosto de 2027 otro 2,5%. El pago único para becarios asciende a 350 euros. Además, según el GDL, hay mejoras notables en los beneficios existentes. Los convenios colectivos de GDL se aplican a unos 10.000 empleados, aproximadamente el 5% de todo el grupo. Además de la empresa estatal DB, la GDL también está negociando con alrededor de 60 socios más en la negociación colectiva.

En el pasado, las negociaciones bajo la dirección del fallecido jefe de GDL, Claus Weselsky, se caracterizaron repetidamente por largas oleadas de huelgas y amargas acusaciones mutuas. Esta vez, desde principios de enero, han estado funcionando en varios bloques largos sin huelgas. Hasta finales de febrero todavía existía una obligación de paz. Esto también debería suceder la próxima vez, hasta finales de marzo de 2028. Ambas partes tienen tres meses para negociar después de que expire el convenio colectivo.

Las negociaciones comenzaron en enero. El convenio colectivo expiró a finales de diciembre. Se planearon cinco rondas de negociaciones. Una obligación de paz se aplicó hasta febrero inclusive, durante el cual el GDL no pudo convocar una huelga. Si las negociaciones hubieran fracasado esta semana, habría existido el riesgo de que en marzo se produjeran huelgas masivas de advertencia con importantes consecuencias para el tráfico ferroviario nacional.

Un punto crítico en las negociaciones fueron también las propuestas de los ferrocarriles sobre la llamada ley de uniformidad tarifaria. Este establece que en una empresa sólo se aplican los convenios colectivos de los representantes patronales que tengan la mayoría de afiliados.

En la mayoría de las aproximadamente 300 empresas ferroviarias, este es el mayor sindicato ferroviario y de transporte (EVG). Los ferrocarriles querían llegar a un acuerdo con la GDL sobre un procedimiento en el que, con la ayuda de un notario, se pudieran determinar con mayor precisión las mayorías sindicales, especialmente en las empresas controvertidas.

No sólo la ronda de negociación colectiva terminó sin huelgas, sino que ambas partes también se abstuvieron de entablar disputas públicas. Sólo después de la presentación de la oferta del empresario, el director de GDL, Mario Reiß, criticó al ferrocarril, acusándolo de una estrategia dilatoria.

Reiß también amenazó entonces con interrumpir las negociaciones y posibles huelgas de advertencia, pero continuó negociando en los días siguientes. Los ferrocarriles, junto con el director de personal, Martin Seiler, se abstuvieron por completo de hacer declaraciones críticas hacia el socio negociador.