Tras bloquear el estrecho de Ormuz, Irán amenaza con atacar el estrecho de Bab el-Mandeb. Situada al sur del Canal de Suez, Bab el-Mandeb es una puerta de entrada estratégica para el comercio mundial, que conecta el Mar Rojo con el Golfo de Adén. Muchos barcos lo utilizan para conectar Oriente Medio con Asia.
Pero Teherán podría abrir un frente en esta región en caso de una invasión terrestre estadounidense en suelo iraní. Según la prensa estadounidense, Estados Unidos está considerando la posibilidad de apoderarse de una isla iraní, la isla Kharg, desde donde se exportan casi todos los barriles de petróleo crudo iraní. Donald Trump aún no ha dado órdenes.
El bloqueo por parte de Irán del Estrecho de Ormuz, por donde pasa el 20% de su producción de oro negro, ha provocado que los precios del barril se disparen. El barril de Brent del Mar del Norte todavía se sitúa este jueves por encima de los 100 dólares. Antes del conflicto el precio era de 70 dólares.
El bloqueo de un nuevo estrecho en la región, el de Bab el Mandebcorre el riesgo de complicar aún más el comercio del oro negro. Es sobre todo Arabia Saudita, el primer exportador mundial de petróleo crudo, el que corre el riesgo de verse penalizado por perturbaciones. Mar Rojo. Desde el bloqueo deOrmuzel país continúa exportando su petróleo a la región gracias a su oleoducto que atraviesa el país de este a oeste, a través del puerto de Yanbu en la costa oeste. El volumen comercializado con esta solución alternativa ronda los 4 millones de barriles diarios, o el 40% de la producción del país antes de la guerra, señala para la AFP Arne Lohmann Rasmussen, analista de Global Risk Management.
Un corredor penalizado por los hutíes a partir de 2023
Sin embargo, el volumen de petróleo crudo y productos derivados del petróleo que pasa por este estrecho ya se ha reducido a más de la mitad desde 2023 y los ataques hutíes. Estos rebeldes yemeníes han perturbado el comercio marítimo mundial con ataques con aviones no tripulados y misiles contra barcos que cruzan el estrecho. Atacaron particularmente a las flotas occidentales, que tenían intereses con Israel. Si no se hubieran producido ataques en los últimos meses, los hutíes, aliados de Irán, podrían volver a ejercer presión en la región. “ Ante el más mínimo desarrollo del conflicto que requiera una respuesta militar, intervendremos sin demora (…) como hemos hecho en las fases anteriores“, afirmó también el jueves el líder hutí, Abdel Malek al-Houthi.
En detalle, por el paso estratégico transitaron 9,3 millones de barriles de petróleo crudo y productos petrolíferos por día en 2023, frente a 4,2 millones en el primer semestre de 2025, según datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). En cuanto al gas natural licuado (GNL), si en 2023 hubieran pasado 4.200 millones de pies cúbicos diarios de GNL, hoy los flujos son casi nulos.
Comercio marítimo afectado a partir de 2023
En el frente del comercio marítimo, grandes empresas como Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM (propietaria de La tribuna ) ya tuvieron que desviar barcos a través del Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África, tras los ataques de los hutíes. Un bypass más largo y por tanto más caro.
“ Por Bab el-Mandeb pasan casi exclusivamente barcos con mercancías rusas a bordo, en particular petróleo y trigo. », confiar a La tribuna Paul Tourret, director de ISEMAR, Instituto Superior de Economía Marítima. Si algunas empresas, como Maersk, habían comenzado progresivamente a regresar al Canal de Suez y a Bab el-Mandeb, el conflicto en Oriente Medio ha redistribuido las cartas. “El paso por el Canal de Suez queda suspendido hasta nuevo aviso y los barcos serán desviados por el Cabo de Buena Esperanza», publicado en un comunicado de prensa de CMA CGM, el sábado 28 de febrero, tras el inicio de los ataques israelíes-estadounidenses en Irán.
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