Durante los próximos diez días ningún tren saldrá de la estación principal de Colonia, a excepción del S-Bahn. A partir del viernes por la tarde, el ferrocarril cerrará todos los andenes de las estaciones al tráfico regional y de larga distancia.
En realidad, durante el cierre se debería haber puesto en funcionamiento una nueva caja de señales. Para ello es necesario desconectar varias cabinas de distribución antiguas, para poder controlar el tráfico ferroviario mediante modernas instalaciones de distribución electrónicas. El ferrocarril lleva años trabajando en la modernización de sus antiguas cajas de señales Colonia renovar.
Sin embargo, debido a problemas de software para la nueva caja de señales, este plan se suspendió con poca antelación. Según los ferrocarriles, se han descubierto errores en el software, por lo que no se puede garantizar un funcionamiento ferroviario seguro y fiable. Por lo tanto, la nueva caja de señales no estará conectada por el momento, pero el cierre se mantendrá.
Es probable que se produzca un nuevo bloqueo en la primavera de 2026
El ferrocarril todavía quiere aprovechar el cierre de diez días, por ejemplo para trabajos importantes en desvíos o líneas aéreas. Para la puesta en funcionamiento de la caja de señales, probablemente la estación central de Colonia volverá a cerrarse dentro de unos meses.
Según los ferrocarriles, es posible una cita en la primavera de 2026. Sin embargo, durante este período también se cerrará la ruta Colonia-Wuppertal-Hagen durante cinco meses a partir de febrero de 2026, lo que probablemente tendrá un impacto significativo en el tráfico regional y de larga distancia en Colonia. El ferrocarril todavía está probando en qué medida se superponen los dos cierres.
Se espera que la Estación Central permanezca abierta durante el apogeo del carnaval callejero alrededor del Lunes de Rosas. Tampoco está claro cuánto durará el segundo cierre y si serán necesarios otros diez días sin trenes regionales y de larga distancia o si las obras podrán finalizarse más rápidamente.
Las nuevas cajas de señales permiten una gestión más flexible de las interrupciones
En una cabina de control, los despachadores garantizan que los trenes lleguen de forma segura de A a B, por ejemplo colocando interruptores y poniendo las señales en verde tan pronto como un tramo de vía esté libre. Cada caja de señales es responsable de una región específica. La nueva sala de control de Colonia controlará en el futuro todas las rutas ferroviarias desde Colonia a Düsseldorf, Aquisgrán y Bonn.
Hasta ahora, los despachadores controlaban los interruptores y las señales mediante palancas y botones. En el futuro, esto se hará digitalmente: los operadores de centralita controlarán los interruptores a través de pantallas y operarán principalmente con el ratón del ordenador. Según Deutsche Bahn, esto es más rápido y requiere menos personal, un factor importante porque en el pasado las cabinas de distribución quedaron sin personal debido a la escasez de personal, lo que bloqueó el tráfico ferroviario en las zonas afectadas.
Con las nuevas cajas de señales electrónicas, el ferrocarril también puede reaccionar de forma más flexible ante las perturbaciones. Si ocurre un problema, una región entera no quedará paralizada en el futuro. Esto debería garantizar una mayor fiabilidad y puntualidad. En total, en los últimos años el ferrocarril ha construido tres nuevas subestaciones electrónicas sólo en la zona de Colonia.
About The Author
