En vista de los altos precios del combustible, la Federación Alemana de Sindicatos (DGB) pidió a las empresas que sean flexibles con las normas sobre el teletrabajo. “Cada gota de combustible ahorrada es útil: los empresarios también deben poner de su parte”, afirma Stefan Körzell, miembro de la junta directiva de la DGB Red editorial de Alemania (RND). “Se debe dar a los empleados la opción de trabajar en la oficina o desde casa. Esto puede reducir las distancias de desplazamiento y proteger su billetera”, afirmó.
Sin embargo, Körzell objetó que no todos los empleados pueden trabajar desde casa. “Si la crisis continúa, habrá que discutir más ayudas para los empleados”, afirmó el sindicalista.
La DGB acogió con satisfacción la norma de ajuste de precios que entró en vigor el miércoles. Esto crea una mayor seguridad en la planificación para los viajeros, afirma Körzell, miembro de la dirección de la DGB. Pero también lo deja claro: “Si la guerra con Irán continúa, los precios seguirán altos”. En este caso, el gobierno federal tendrá que preparar ahora nuevas medidas. Según Körzell, las posibles soluciones podrían ser dinero para la movilidad o un precio global de la energía. “Un impuesto sobre los beneficios excesivos debe impedir que las empresas cobren dinero durante la crisis”, añadió.
Asociación ecologista también por el “dinero de la movilidad”
La Federación Alemana para el Medio Ambiente y la Conservación de la Naturaleza (BUND) también se pronunció a favor del dinero para la movilidad. Esto debería sustituir la actual normativa sobre prestaciones para viajeros. “Aunque los costes del diésel y la gasolina vuelvan a bajar en un futuro próximo, es probable que en el futuro aumenten. Por eso es el momento adecuado para impulsar una movilidad social y medioambientalmente respetuosa”, afirma Jens Hilgenberg, experto en transporte del BUND.
En su opinión, convertir el actual subsidio de distancia en un subsidio de movilidad independiente de los ingresos sería un buen paso. El subsidio para viajeros beneficiaba principalmente a personas con ingresos elevados y desplazamientos largos. Las personas con bajos ingresos que pagan el tipo del impuesto soportado normalmente no se verían eximidas por la regulación.
La introducción de un subsidio de movilidad remediaría esta injusticia. Se podría deducir del impuesto o pagar directamente una cantidad fija por kilómetro recorrido, independientemente de los ingresos o del modo de transporte utilizado. La asociación social VdK apoyó la solicitud de dinero para la movilidad. “La movilidad no debería ser una cuestión de presupuesto”, afirma el VdK.
About The Author
