Fiel a sus posiciones escépticas sobre el clima, Donald Trump decidió, el miércoles 3 de diciembre, relajar las normas sobre el consumo de combustible y las emisiones de los vehículos. Si el presidente americano asegura que esto conducirá a una reducción del precio de compra, los críticos predicen un aumento de las facturas en el surtidor. Muchos científicos y asociaciones medioambientales temen una aceleración del cambio climático.
“Estamos eliminando oficialmente los ridículamente restrictivos y horribles estándares CAFE de Joe Biden que imponían costosas restricciones y todo tipo de problemas”declaró el presidente estadounidense en el Despacho Oval de la Casa Blanca, sin dar detalles pero elogiando a un “medida histórica”. Se refería al reglamento denominado “Corporate Average Fuel Economy”, creado en 1975 tras la crisis del petróleo, luego modificado por varias administraciones para reducir las emisiones contaminantes y de gases de efecto invernadero.
Después de volver, durante su primer mandato, a las medidas de la administración Obama en este ámbito, hizo lo propio con respecto a su refuerzo introducido por Joe Biden. Desde su regreso a la Casa Blanca en enero, Donald Trump ha revocado o recortado numerosas medidas que promueven la transición eléctrica de los vehículos.
La administración Biden había impuesto una reducción gradual del consumo de vehículos, con el objetivo de recorrer una media de más de 50 millas por galón para 2031 (80 km por 3,78 litros). Con el nuevo dispositivo, el kilometraje por galón se reduce a 34,5 millas, según el ministerio, el mismo nivel que el nivel actual, informan grupos ambientalistas.
La Secretaría de Transporte estima, en un comunicado de prensa, que el nuevo sistema –denominado “Libertad significa autos asequibles” – evitará un aumento de 1.000 dólares en la compra de un vehículo nuevo, o 109.000 millones de dólares en cinco años.
Stellantis, Ford y General Motors satisfechos
Los tres mayores fabricantes estadounidenses celebraron la decisión presidencial. En el Despacho Oval estuvieron presentes numerosos representantes de la industria automovilística estadounidense, en particular los directivos de Ford y Stellantis (Chrysler, Jeep, etc.).
“Como el mayor fabricante de vehículos de Estados Unidos, apreciamos la iniciativa del presidente Trump de alinear los estándares de economía de combustible con las realidades del mercado”.comentó Jim Farley, director de Ford. puedes correr “Avanzar realmente en materia de emisiones y eficiencia energética ofreciendo a los clientes opciones y comodidad”afirmó, saludando “Victoria para los clientes y sentido común”.
Reacción similar de Antonio Filosa, jefe de Stellantis, quien también suplicó “Las políticas ambientales responsables también permiten esto (a los productores) ofrecer a (Ellos) clientes la libertad de elegir el vehículo que quieran al precio que puedan pagar”. Por su parte, General Motors reiteró su compromiso “ofrecer la mejor y más amplia gama de vehículos eléctricos y de combustión del mercado”.
La Alianza de Innovación Automotriz “examinar” los nuevos criterios pero “estamos felices” que está surgiendo un nuevo sistema, reaccionó Giovanni Bozzella, su presidente. “Las regulaciones CAFE finalizadas bajo la administración anterior presentaban un desafío extremo para los fabricantes”observó, considerando también necesario “preservar la elección del consumidor y la competitividad internacional” grupos americanos.
“Este gobierno nunca actuará en interés de nuestra salud”
Pero Gina McCarthy, asesora climática de las administraciones de Biden y Obama, cree que este retroceso en última instancia perjudicará a la industria automotriz y empeorará el cambio climático. “Si de algo podemos estar seguros es de que este gobierno nunca actuará en interés de nuestra salud o del medio ambiente”.se quejó.
Según Dan Becker del Centro para la Diversidad Biológica, Donald “Trump está destruyendo la iniciativa más grande que jamás haya emprendido un país para combatir el consumo de petróleo y la contaminación que contribuye al cambio climático y para ayudar a los consumidores a ahorrar en el surtidor”..
En junio, el ministro de Transportes había considerado que los objetivos de Biden serían inaccesibles para los vehículos de combustión y, por tanto, impondrían la transición eléctrica. Desde finales de 2023, los principales fabricantes han reducido muchos proyectos de vehículos eléctricos porque el apetito del público ha sido menor de lo esperado.
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