“Dos de nuestros barcos lo están limpiando”

EL Es posible que el Estrecho de Ormuz no se vuelva a abrir prontoy no sólo por motivos políticos, aunque ésta fue la principal condición impuesta por Estados Unidos para poner fin a la guerra. Irán no sabe dónde colocó las minas que difundió en sus aguas desde las primeras semanas de la guerra. Y de hecho, como escribe el New York Times, citando fuentes dentro de la administración estadounidense, yo La Guardia Revolucionaria Islámica supuestamente colocó los dispositivos rápidamente y sin un sistema cartográfico preciso. También se informó que algunas minas fueron desplazadas de su posición original debido a las corrientes. El resultado es que ninguno de los países puede eliminar las minas rápidamente. Detroit, especialmente después de que la armada iraní fue destruida en gran medida en las incursiones estadounidenses e israelíes en las últimas semanas..

Ambas versiones

La realidad es muy complicada: por un lado Donald Trump eligió este momento para presentar la guerra como ya ganada y ayer en Truth Social escribió que Estados Unidos inició el proceso de limpieza del estrecho.: “Atendemos a países de todo el mundo, incluidos China, Japón, Corea del Sur, Francia, Alemania y muchos otros”. Luego agregó que Los 28 barcos minadores de Irán descansan en el fondo del mar y que Irán “está perdiendo, y perdiendo mucho”. El presidente estadounidense también atacó a los medios de comunicación por contar una historia diferente: “Su marina está destruida, su fuerza aérea está destruida, su aparato antiaéreo es inexistente”.

Por otro lado, están los iraníes: el Ministro de Asuntos Exteriores, Abbas Araghchi, ya había pronosticado, sin decirlo explícitamente, que la reapertura se produciría teniendo en cuenta “limitaciones técnicas”. Washington interpretó estas palabras como una referencia a las dificultades de la recuperación. Una lectura que, de ser correcta, transforma el problema político en un problema técnico: no es sólo una cuestión de voluntad, sino de capacidad.

El sábado por la mañana, según Axios y el Wall Street Journal, Según informes, dos destructores de misiles guiados de la Marina de los EE. UU. cruzaron Ormuz por primera vez desde el inicio del conflicto, sin coordinación con Teherán.. Los medios estatales iraníes lo negaron inmediatamente y dijeron que un barco se había retirado después de recibir una advertencia de que sería atacado en treinta minutos. Fuentes estadounidenses citadas por Axios negaron haber recibido amenazas.

Al mismo tiempo que Donald Trump publicaba su mensaje, Delegaciones de ambos países se reunirán en Islamabad. bajo la mediación de Pakistán, en una negociación que el presidente de Eurasia Group, Ian Bremmer, califica de “construida sobre arena”.

A través de esto Por el estrecho de Ormuz pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial transportado por mar. Allá El cierre, que comenzó el 28 de febrero, provocó un aumento de los precios de los combustibles y la energía en todo el mundo y debilitó las bolsas..

No solo el barril

Pero el petróleo no es el único problema: Stretto, de hecho, también permite el paso de aproximadamente un tercio de los fertilizantes comercializados internacionalmente.según análisis de Aya Chacar de la Universidad Internacional de Florida. Maíz, trigo y arroz, los tres cultivos que aportan más de la mitad de las calorías consumidas en el mundodependen del nitrógeno, el fósforo y el potasio para obtener rendimientos adecuados.

Con los fertilizantes nitrogenados ya subieron hasta el 70% del precio y China, que bloqueó las exportaciones de fosfato eliminando un cuarta parte del suministro mundialLos agricultores se enfrentan a la necesidad de elegir entre reducir las dosis, cambiar de cultivo o reducir las superficies cultivadas. El Programa Mundial de Alimentos de las Naciones Unidas estima que 45 millones más de personas podrían sufrir inseguridad alimentaria a finales de 2026 si el conflicto debería continuar.

Para complicar aún más las negociaciones, también existe la problema del microchip. El problema no es la ruta comercial, sino la energía y los gases industriales necesarios para su producción. Taiwán suministra alrededor del 30% de su gas natural licuado a través del estrechoY TSMC, que produce casi el 90% de los chips más avanzados del mundo, consume por sí solo alrededor del 9% de la electricidad total de la isla.. A esto se suma el crisis del helio: la fábrica de Ras Laffan en Qatar, que suministra un tercio de los envíos mundiales de gas se utiliza en la producción de obleas semiconductorascerrado después de los ataques con misiles con reparaciones que podrían tardar años.