El coche eléctrico ahorra cientos de euros: comparativa de costes entre coches de gasolina y eléctricos

Hay muchos problemas a la hora de repostar. Tras el ataque de Estados Unidos e Israel a Irán, la gasolina y el diésel se volvieron mucho más caros en Alemania y otros países de la noche a la mañana. El gobierno federal quiere frenar el aumento de los precios de la gasolina y el diésel con un “paquete de combustible” aprobado rápidamente. Queda por ver si esto tendrá éxito y si los precios más bajos en las gasolineras tendrían sentido desde un punto de vista macroeconómico, dado que la escasez real en el mercado del petróleo provocada por la guerra con Irán es dudosa.

Pero cuando miras los carteles de precios de color rojo brillante en las gasolineras, te viene a la mente otra pregunta: ¿Vale la pena pasar de un vehículo de combustión a un coche eléctrico? No tener que volver a ir nunca más a la bomba puede que de repente se haya vuelto mucho más atractivo.

Y quién sabe: la ministra federal de Economía, Katherina Reiche, incluso advirtió que el combustible en Alemania no sólo podría encarecerse, sino incluso escasear a partir de finales de abril, si persisten los cuellos de botella en el suministro debido a la guerra en el Golfo Pérsico. Un coche eléctrico, por el contrario, te independiza de las turbulencias del mercado del petróleo. En Alemania la electricidad no se agotará pronto.

Entonces, ¿cómo ha afectado la inflación del precio del combustible en las últimas semanas a las comparaciones de costos entre los vehículos eléctricos y de combustión? El Automóvil Club ADAC realizó los cálculos para el FAS y comparó los costes de un modelo compacto y un coche familiar, por ejemplo: el Hyundai Kona en versión de combustión y eléctrica, así como el VW Passat Variant y su hermano eléctrico ID.7 Tourer. El ADAC había preparado un cálculo similar para el FAS en diciembre, mientras el gobierno federal se preparaba para impulsar las ventas de coches eléctricos reintroduciendo una bonificación por compra. La nueva edición de esta comparación explora ahora el impacto del aumento de los precios del combustible.

El punto de referencia es el coste total mensual de conducción. Por un lado, el precio de catálogo del coche nuevo se incluye en el cálculo del modelo. Aquí los motores de combustión todavía tienen una clara ventaja. Especialmente en el caso del Hyundai Kona, el coche eléctrico es mucho más caro que el de gasolina. Incluso el Passat con motor de combustión de VW es más barato que el ID.7 eléctrico.

Al considerar los costos mensuales totales, la pérdida de valor del automóvil es el rubro más grande; dependiendo del modelo, representa entre el 40 y el 60% de todos los costes. También hay costos de combustible o electricidad, seguro a todo riesgo, mantenimiento y otros costos operativos. Se supone un kilometraje anual de 15.000 kilómetros. Para los coches eléctricos también se ha incluido una subvención estatal para la compra de 3.000 euros, que corresponde a la subvención mínima actual para la compra de un coche nuevo totalmente eléctrico.

Se supusieron precios diferentes para los costes de combustible o de carga de corriente. En el caso de los dos coches de combustión, se trata de un elevado precio de la gasolina de 2,10 euros por litro en el nivel actual y, por otro lado, de un precio de 1,77 euros, que corresponde al valor medio de los tres meses anteriores al inicio de la guerra con Irán.

Para los dos coches eléctricos, el ADAC calcula los costes de la electricidad una vez para obtener un precio de carga económico de 18 céntimos por kilovatio hora. Esto se puede lograr cargando el coche eléctrico con energía solar de producción propia desde el tejado de la casa y repartiendo los costes del sistema fotovoltaico entre cada kilovatio hora. Un segundo precio medio de carga de electricidad de 30 céntimos por kilovatio hora refleja el caso en el que el coche se carga en casa con electricidad doméstica normal. El tercer caso considerado es el de un elevado precio actual de cobro de 60 céntimos. Se aplica a los conductores de vehículos eléctricos que no tienen opciones de carga en casa o en el trabajo y, por lo tanto, dependen de estaciones de carga públicas.

¿Y cómo se comparan directamente los coches eléctricos y de combustión? ¿Y qué influencia tienen las subidas del precio de los combustibles? En resumen, la respuesta es: a pesar del gran entusiasmo por el aumento de los precios en las gasolineras, tienen un impacto manejable en los costos de conducción. En el caso del modelo compacto de Hyundai con motor de combustión, los costes mensuales totales aumentan en 26 euros respecto a los costes antes de la guerra en Irán; El familiar VW con motor de combustión cuesta 22 euros más al mes debido al aumento del precio de la gasolina.

Sin embargo, los dos modelos eléctricos suelen representar la opción más económica en términos de costes globales. (ver gráfico). Esto se aplica especialmente al coche compacto de Hyundai: como coche eléctrico, el Kona es en todos los casos examinados más barato que el modelo de combustión comparable, independientemente de si se tienen en cuenta los precios de la gasolina anteriormente más bajos o los más altos actualmente, y también independientemente de cuál de los tres precios actuales se tome. En el mejor de los casos, si el coche eléctrico se recarga con energía solar de producción propia y de bajo coste, se pueden ahorrar hasta 135 euros al mes teniendo en cuenta los precios actuales de la gasolina; extrapolado en el año ascendería a más de 1.600 euros. Pero también en otros casos el coche eléctrico cuesta varios cientos de euros al año.

Incluso en el coche familiar VW, el ID.7 eléctrico es más barato que el Passat con motor de combustión a los precios actuales del combustible, al menos si se puede cargar en casa. En el mejor de los casos, quienes conducen un coche eléctrico se ahorran 41 euros al mes respecto al modelo de combustión.

Por supuesto, esto es sólo una instantánea. Nadie sabe si los precios de la gasolina volverán a bajar pronto o quizás subirán más. Y como el precio de la electricidad está influenciado por el mercado del gas, también tiende a aumentar. Por otro lado, la comparación también muestra que, si se consideran los costes globales, los coches eléctricos son ahora muy competitivos en comparación con los motores de combustión.