Han pasado casi tres meses desde que Jean Castex fue elegido por Emmanuel Macron para hacerse cargo de la dirección de la SNCF, de la que la RATP está a la espera de saber quién asumirá el cargo. El jueves 18 de diciembre, el Elíseo anunció en un comunicado de prensa que proponía el nombramiento de Xavier Piechaczyk, presidente de la Red de Transportes Eléctricos (RTE, gestora de la red), como presidente de la autoridad de transportes de París. Este nombramiento deberá ahora ser validado por el Parlamento tras la audiencia de Xavier Piechaczyk en las comisiones del Senado y de la Asamblea.
Menos conocido por el público en general que su predecesor, Xavier Piechaczyk, nombrado en 2020 por Emmanuel Macron como director de RTE y reelegido en el verano de 2025, ha desempeñado en cambio un papel importante en las recientes políticas energéticas francesas. De hecho, los servicios de Bercy y el medio ambiente se basaron en gran medida en las evaluaciones de previsión del consumo eléctrico del país, realizadas por él mismo con Thomas Veyrenc, miembro del consejo de administración, para 2050 y 2035. Publicados en 2021 y luego en 2023, los dos informes han irrigado los discursos, las elecciones presupuestarias o incluso algunas leyes sobre inversiones en energía nuclear y renovable, pero también el camino a seguir para electrificar el país. La revisión propuesta el 9 de diciembre de los escenarios hasta 2035, en los que la cuota de energías renovables podría ser menor, también podría influir en la inminente publicación de la tercera edición del Programa Plurianual de Energía.
Casado y padre de tres hijos, el actual director de RTE estudió en Ponts et Chaussées, la Escuela Nacional de Obras Públicas del Estado, antes de realizar cinco años de investigación y docencia en el CNRS. Luego trabajó en el departamento de carreteras del Ministerio de Equipamiento y en el departamento de infraestructura del Ministerio de Ecología.
En la RATP, la apertura a la competencia y la cuestión social
Xavier Piechaczyk también está cerca de Emmanuel Macron. Cuando el actual presidente de la República fue secretario general adjunto del Elíseo, entre 2012 y 2014, el jefe de la RTE fue asesor de transportes de Jean-Marc Ayrault, entonces primer ministro, y mantuvo esta función bajo la dirección de François Hollande hasta 2015. el informado, Trabajó en temas de energía, transporte, vivienda y medio ambiente durante la campaña presidencial de Macron en 2017.
Si el Parlamento realmente lo nombra para dirigir la RATP, sin presidente desde el 3 de noviembre, Xavier Piechaczyk llegará con varios proyectos económicos y sociales. De hecho, 2026 será el año –si no se produce un nuevo retraso– de la primera línea del Gran Expreso de París, la línea 18, en otoño. También tendrá que luchar contra la apertura a la competencia, fuertemente apoyada por Valérie Pécresse, presidenta de la región, pero también intentará conquistar mercados fuera de la región parisina, con su filial RATP Dev. Una apertura a la competencia que también tiene un impacto social, cuya cuestión será central. Y como los sindicatos tienen una buena opinión de la actuación de Jean Castex al respecto, han advertido que exigen que el nuevo presidente tenga la misma preocupación de escuchar a los trabajadores de la dirección en las negociaciones.
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