En Guyana, cuya superficie es casi tan grande como la de Portugal, la continuidad territorial es esencial para los municipios de la Amazonía, alejados de Cayena y accesibles sólo por avión o a costa de muchas horas de carreteras degradadas y luego en canoa. Por lo tanto, se esperaba mucho la adjudicación, en diciembre de 2020, de una delegación de servicio público para enlaces aéreos nacionales por parte de la Autoridad Local de Guyana (CTG). Sin embargo, este caso rápidamente se convirtió en un fiasco financiero y en acusaciones de favoritismo y corrupción.
Luego de varios años de investigaciones, la Fiscalía Nacional Financiera (PNF) evalúa, según información de Mundoprocesar por favoritismo u encubrimiento al ex presidente de la CTG, Rodolphe Alexandre, así como a un ex dirigente comunitario, Laurent L., al director general de una consultora, Robert Picard, y a dos directivos de la compañía aérea Interregional Express (El Cairo), entre ellos su director general, Christian Marchand.
Atrás en el tiempo. A finales de 2020, tres empresas solicitan la delegación de servicio público (DSP). Están en juego dos lotes: uno para la zona occidental del territorio, el más importante desde el punto de vista de servicios, y otro para la zona oriental. El ganador deberá recibir una subvención pública de 10 millones de euros al año, de los cuales 8,5 millones proceden únicamente del CTG. Los dos lotes fueron adjudicados a Air Guyane, filial de El Cairo, situada en las Antillas.
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