A partir del miércoles, las gasolineras sólo podrán subir el precio una vez al día, pero siempre podrán bajarlo. Antes de que la nueva norma entre en vigor, muchas estaciones todavía están ajustando sus precios. La gasolina y el diésel están alcanzando niveles anuales récord. Un representante de la industria elogia los incentivos para la protección del clima.
La gasolina y el diésel se encarecieron poco antes de que entrara en vigor el paquete de medidas del gobierno federal para contener los precios. Según cálculos del ADAC, el precio medio diario nacional del Super E10 subió el lunes algo menos de un céntimo hasta los 2.087 euros por litro, el nivel más alto en lo que va de año. El diésel cuesta 2.295 euros, 1,2 céntimos más que el domingo.
Los precios máximos matutinos volvieron a subir ligeramente el martes: 2.159 euros para el Super E10 y 2.368 euros para el diésel. Los precios del combustible habían caído ligeramente la semana pasada, pero tal como están las cosas, no fue una reversión.
En detalle, el paquete del gobierno federal es el siguiente: en el futuro, las gasolineras sólo podrán aumentar los precios de la gasolina y el diésel una vez al día, a las 12:00 horas. Las reducciones de precios siguen siendo posibles en cualquier momento. El Bundeskartellamt también tendrá poderes adicionales.
Los representantes de la industria petrolera y de las estaciones de servicio en Alemania ven con crítica las nuevas exigencias. “No esperamos que los precios del combustible bajen o bajen para los consumidores. Más bien esperamos mayores costes burocráticos para las empresas”, dijo Thomas Perkmann, presidente de Westfalen AG, al canal de noticias WELT. El minorista de combustible y gas también gestiona su propia red de estaciones de servicio, principalmente en Renania del Norte-Westfalia.
Perkmann rechazó la acusación de aumento de precios. “Nosotros mismos compramos combustibles refinados y estamos al final de la cadena de valor”, afirmó. “Culparnos por este sitio sería como culpar al cartero por traer malas noticias”.
El líder westfaliano rechazó nuevas medidas como los límites de precios, que existen, entre otros, en Luxemburgo y Bélgica. “Las intervenciones en los precios a menudo resultan contraproducentes. Si el Estado realmente quisiera intervenir, sería posible reducir diversos impuestos y aranceles.”
Los impuestos y aranceles representan más de la mitad del precio de la gasolina
Los impuestos y aranceles representan más de la mitad del precio de la gasolina en Alemania. Por un litro de E10, al precio de dos euros, van al Estado 0,65 euros de impuesto energético, 0,32 euros de IVA y un impuesto de CO2 de 0,16 euros. El coste del producto y el margen para comerciantes y petroleras asciende a 0,87 euros.
En principio, Perkmann no intervendría para reducir los precios en el sector del petróleo por motivos de protección del clima. “La lógica estratégica en Alemania es que cada año encarecemos los combustibles fósiles. Y esa es una buena razón”, afirmó. Ahora hay otro aumento de precios por razones geopolíticas. “¿Por qué no nos quedamos y decimos que queremos encarecer los combustibles fósiles? Porque eso nos permitirá tener una transición energética”, afirmó.
Desde el inicio de la guerra con Irán a finales de febrero, los precios medios diarios han aumentado significativamente: el lunes, el diésel costaba casi 55 centavos más que antes del ataque a Irán por parte de Estados Unidos e Israel. El Super E10 costaba casi 31 centavos más.
ver con dpa
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