ROMA – El gobierno está dispuesto a cobrar impuestos. los beneficios adicionales de las petroleras si la curva del precio recomendado del combustible, que lleva 48 horas bajando, vuelve a subir. Hay una medida sobre la mesa que actualmente ofrece dos opciones. El primero: un impuesto ad hoc sobre la renta que fuentes del Ejecutivo califican de “ilegítimo”. Este es el razonamiento que se desprendería de la comparación entre el índice de Platts, referencia internacional para evaluar los precios de los productos refinados del petróleo, y los precios recomendados de la gasolina y el diésel. Los impuestos se activarían si el delta excede un cierto umbral. Segundo dispositivo: un aumento del impuesto actual, tras el aumento de dos puntos porcentuales del IRAP decidido con el decreto sobre facturas.
Se ha esbozado una línea dura contra las compañías petroleras, pero la activación y el momento de esta línea dependerán del resultado del seguimiento de los precios. Sin embargo, no todos están de acuerdo con la estrategia desarrollada en el Palazzo Chigi. Mateo Salvini presione para acelerar. No es casualidad que mencione “una intervención económica y fiscal sobre los beneficios máximos de las compañías petroleras” cuando, desde un mirador de la Lega en Milán, pregunta a su colega Adolfo Urso convocar al gran petroleo quienes – comenta – “son muy rápidos para aumentar los precios cuando hay un problema, pero mucho más lentos para reducirlos cuando los precios bajan”.
El viceprimer ministro de la Liga Norte examina los precios en las distribuidoras que, a pesar de la caída de los dos últimos días, se mantienen en niveles muy elevados. Ayer, de hecho, un litro de diésel en modo autoservicio cuesta 2.166 euros: un coste inferior a los 2.184 euros del jueves y a los 2.181 euros del viernes, pero superior a cuando intervino el gobierno, con el primer decreto de “reducción de los impuestos especiales”, para controlar la subida de los precios.
El efecto de la tregua es débil. Además. La rebaja de 24,4 céntimos por litro, prorrogada hasta el 1 de mayo, disminuye debido a los elevados precios del crudo. Si la primera reducción, introducida el 19 de marzo y que expiró el 7 de abril, logró “resistir” hasta Semana Santa, aunque con un impacto real inferior a la magnitud de la reducción, la segunda intervención corre el riesgo de agotarse mucho antes de la fecha límite. Aumenta así una factura ya importante que soportan los ciudadanos: el coste del combustible – señala los codacones – cuesta a los automovilistas 150 millones más por semana. Quienes salen ganando, sin embargo, son las petroleras (+88 millones) y el Estado, vía impuestos (+61 millones).
Son tantos los elementos que Salvini pone en línea antes de tratar a Urso. Sin embargo, el ministro de Comercio no piensa lo mismo. Recuerde que las petroleras fueron citadas el jueves. Y, sobre todo, cuestiona la reconstrucción del líder de la Liga Norte. Así: “Las empresas aceptaron nuestra exhortación a reducir los precios de inmediato y sin demora”.
Pero la tensión sobre los precios de la energía deja abierto el problema de la financiación de la ayuda. Más aún si no llegan buenas noticias desde el Estrecho de Ormuz. He aquí por qué Giancarlo Giorgetti Recordó la suspensión del Pacto de Estabilidad. “Conocemos muy bien la respuesta de la Comisión Europea: ‘sólo en presencia de una recesión grave’, pero – añadió ante los micrófonos de Tg3 Lombardia – me temo que si la situación continúa así en el frente de la energía y de los combustibles, la recesión se acerca”.
About The Author
