Es difícil no encontrarlos en la capital. Las bicicletas “longtail” de la marca Gaya, reconocibles por su gran faro delantero, su chasis de cuello de cisne y sus colores vivos, se han consolidado en el paisaje urbano en pocos años.
Lanzado en París en 2022 por Amélie Guicheney y Jacques Bonneville, la marca francesa ha alcanzado la marca de los 10.000 clientes, la mitad de ellos en la región parisina. Gaya tiene su sede y su tienda a lo largo del canal Saint-Martin (93, quai de Valmy), además de un taller de reparación en la calle Lafayette y, finalmente, un lugar de reacondicionamiento de sus modelos en Seine-et-Marne.
En un momento en el que el sector de las bicicletas atraviesa grandes dificultades tras el boom post-Covid, Gaya continúa su crecimiento. Hay que decir que el mercado de bicicletas de carga en Francia se ha multiplicado por 11 desde 2019. Y este segmento sigue creciendo a un ritmo de alrededor del 5% anual.
Después de París, la región de Burdeos cuenta con mil clientes, seguida de Lyon (500 clientes). La marca se comercializa online y a través de una cuarentena de vendedores autorizados en Francia. Aunque varias marcas importantes han lanzado su gama de bicicletas familiares, la relación calidad-precio de Gaya es atractiva. «Desde el principio fuimos un poco a contracorriente», señala Amélie Guicheney. Después del Covid nos lanzamos a un nicho de mercado. Nuestra ambición es ofrecer bicicletas sencillas y accesibles que hagan la vida más fácil a las familias. »
Compactas, fáciles de aparcar, con un centro de gravedad bajo y equipadas con grandes intermitentes, las bicicletas Gaya cuentan con uno o dos asientos para llevar a un niño en la espalda. Este espacio también puede acomodar un cofre o bolsas para llevar comestibles o equipo. “Entre nuestros clientes tenemos muchas madres y padres. Pero también algunos profesionales, como enfermeras o artesanos”, observa Amélie Guicheney.
“Nos tomamos el tiempo para escuchar a nuestros primeros clientes”
Después de que las primeras generaciones de bicicletas estuvieran marcadas por algunos problemas en el servicio postventa, Gaya modificó el cuadro y algunos componentes, limitando los precios. La gama ahora está disponible en dos modelos. El Original (desde 2.300 euros) y El Increíble (2.900 euros), este último estrenado en primavera. Están disponibles en dos tamaños, largos o cortos.
El Increíble, que pudimos probar, ofrece una maniobrabilidad muy apreciable en el tráfico parisino. Su palanca “boost”, para arrancar la moto desde parada, es útil y tranquilizadora porque reduce el riesgo de desequilibrio. “Nos hemos tomado el tiempo de escuchar a nuestros primeros clientes, que querían más comodidad. Ahora las bicicletas tienen una horquilla de suspensión para absorber los impactos de la carretera. También hemos optado por frenos hidráulicos. » Desde el punto de vista electrónico, Gaya apuesta por la sencillez, con “esquemas eléctricos muy sencillos y fáciles de reparar”.
Por último, Gaya fideliza a sus clientes gracias a su sistema de recompra y reacondicionamiento de bicicletas usadas, revendidas a precios asequibles. Una elección que parece haber dado sus frutos, dado que Gaya sigue siendo una empresa independiente, en un momento en el que varias marcas recientes han tenido que arriar su bandera o ser revendidas (Angell, Cowboy, Van Moof).
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