Las cosas no pintaban bien para Audi en el Gran Premio de Melbourne. Nico Hülkenberg no llega a la línea de salida, el nuevo equipo de Fórmula 1 corre el riesgo de sufrir una debacle. Pero entonces el joven brasileño Bortoleto sorprende.
Al final sonó el himno alemán para el equipo Mercedes victorioso. Pero el único piloto alemán de la Fórmula 1 ha tenido un pésimo comienzo de temporada. Nico Hülkenberg vivió un drama con Audi en el Gran Premio de Australia.
En la clasificación, el sábado en Melbourne logró un decente puesto 11 con el coche del equipo novato. El domingo quería sumar los primeros puntos para el nuevo equipo de Ingolstadt. Pero su Audi ni siquiera llegó a la parrilla de salida. Surgieron problemas técnicos durante la vuelta de calentamiento. Hülkenberg se detuvo a 100 metros de la parrilla y luego los mecánicos lo empujaron a boxes delante del director general Gernot Döllner.
Siguieron minutos de ansiedad mientras el equipo intentaba recuperar rápidamente el control del coche. Pero no funcionó. Cuando la Fórmula 1 comenzó oficialmente la nueva temporada a las cinco en punto, hora alemana, Hülkenberg no pudo hacer más que mirar. ¡Qué gran decepción!
“Hemos perdido los datos de telemetría”, informa el jefe del equipo Audi
El jefe del equipo Audi, Jonathan Wheatley, se disculpó con la emisora Sky. “Me gustaría decirles a todos los fans alemanes y a todos los fans de Nico: lamento que no hayan podido verlo hoy. Pero haremos todo lo posible para que el coche esté listo para su uso nuevamente”, dijo el inglés.
Sin embargo, Wheatley no pudo explicar exactamente lo que pasó: “Perdimos los datos de telemetría en el camino hacia la parrilla de salida, ya no había comunicación con el coche. Tuvimos una sospecha e intentamos solucionar el problema, pero no pudimos. En un momento determinado hay que concentrarse en el coche que todavía está en carrera”, informó el jefe del equipo de 58 años.
Una decisión aparentemente acertada, ya que el brasileño Gabriel Bortoleto, de 21 años, terminó en novena posición y sorprendentemente en los puntos. Esto demuestra que el coche es competitivo.
No es de extrañar que Wheatley estuviera casi lleno de orgullo a pesar del drama de Hülkenberg: “Estoy increíblemente orgulloso. Orgulloso de lo que hemos logrado. Orgulloso de lo que pasó en Hinwil (Fábrica, el equipo editorial) y Neuburg (Motoren-Fabrik, equipo editorial) Se hizo: toda esta gente talentosa nos trajo aquí. Aparecemos aquí como un nuevo equipo. Todo lo que ves en la pista es nuevo: el coche, la caja de cambios, todo. Pasamos directamente a la Q3 y terminamos noveno en nuestra primera carrera. Este es un día histórico para nosotros”.
Mercedes también vivió una jornada histórica, celebrando una doble victoria. George Russell ganó la carrera inaugural de la temporada por delante de su compañero de equipo Kimi Antonelli. El piloto de Ferrari Charles Leclerc cruzó la meta en tercer lugar. El campeón del mundo Lando Norris no pasó del quinto puesto con McLaren. Sexto, tras partir desde el puesto 20, quedó Max Verstappen con Red Bull.
Pero la conclusión es: qué comienzo de 2026 para la nueva Fórmula 1, que ha anunciado la mayor revolución de reglas de su historia con nuevos motores y nuevos autos. Dado que casi el 50% de la energía proviene de una batería, los conductores deben gestionar la energía constantemente. Tienes que encontrar el equilibrio adecuado entre cargar y atacar. Esto debería hacer que las carreras sean más impredecibles.
La primera conclusión: el nuevo concepto funciona. Al frente, Leclerc y Russell libraron una dura batalla por la posición.
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