El conductor de Haas, Oliver Bearman, cojea tras un aterrador accidente. Lo ocurrido en el Gran Premio de Japón está alimentando el debate sobre las reglas recientemente modificadas. Los pilotos y la asociación mundial toman posición.
El piloto de Fórmula 1 Oliver Bearman sufrió una grave contusión en la rodilla tras su violento accidente durante el Gran Premio de Japón. El piloto del equipo Haas perdió el control de su coche en la vuelta 22 y se estrelló contra el borde de la pista a gran velocidad. Bearman circulaba a 308 km/h en el momento de la salida. Luego abandonó el lugar del accidente cojeando y con el rostro deformado por el dolor.
Sin embargo, en el hospital de la pista, las radiografías mostraron que Bearman no tenía fracturas ni lesiones graves. Las mediciones mostraron que el británico de 20 años estuvo expuesto a fuerzas de aceleración extremas durante el accidente. “Fue aterrador”, dijo el jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, sobre el accidente. “Afortunadamente todo salió bien”, afirmó el propio Bearman.
El evento alimenta el debate sobre nuevas regulaciones tecnológicas, en las que la potencia adicional debida al mayor contenido eléctrico del motor juega un papel importante. Entonces Bearman se acercó al alpino Franco Colapinto, que iba delante de él, con un enorme exceso de velocidad. “Es realmente extraño. Es una curva que estamos tomando a toda velocidad y él iba más de 50 kilómetros por hora más rápido que yo”, explicó Colapinto.
Posibles cambios de reglas en abril
Bearman entonces notó que el argentino se sacudía, intentó esquivarlo, se salió de la pista y hizo un trompo. Inmediatamente estalló una nueva discusión en el paddock sobre los ajustes regulatorios necesarios para limitar los riesgos de las nuevas directrices.
El piloto de Williams, Carlos Sainz, por ejemplo, dijo a DAZN que “era sólo cuestión de tiempo que sucediera un accidente como este”. Luego continuó en Sky Sport: “Imagínese que ocurre un accidente como el de Bakú, Singapur o Las Vegas, donde las paredes están muy cerca. Como GPDA (Asociación de Pilotos de Fórmula 1, editor) “Hemos advertido a la FIA que este tipo de accidentes podrían ocurrir bajo estas reglas y necesitamos cambiar algo pronto si queremos evitarlo”.
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El organismo rector mundial, la FIA, reaccionó dos horas después de la carrera con un comunicado: “Cualquier ajuste, especialmente en el campo de la gestión de la energía, requiere simulaciones cuidadosas y análisis detallados”. Desde la introducción de la normativa, en abril están previstas una serie de reuniones entre todos los implicados en la Fórmula 1 para evaluar posibles cambios. Debido a la cancelación de carreras en Bahrein y Arabia Saudita, la próxima ronda del Mundial no se llevará a cabo hasta el 3 de mayo en Miami.
dpa/LaGa
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