El Grupo Lufthansa también ve oportunidades para su negocio en la crisis de Oriente Medio, al menos a corto plazo. Las reservas anticipadas de vuelos directos a Asia son actualmente un 75 por ciento más altas que el año anterior, según afirmó el director general Carsten Spohr en la presentación del balance anual. La razón son los centros inactivos de las aerolíneas del Golfo Emirates y Qatar de los Emiratos Árabes Unidos, que de otro modo manejan gran parte del tráfico hacia Asia, Australia y África.
En vista de los continuos ataques con misiles y bombas en Irán y los países vecinos, la Lufthansa Hacer todo lo posible para sacar a los huéspedes varados de nuestras aerolíneas y de terceros de la región, dijo Spohr. Sin embargo, las aerolíneas Lufthansa actualmente no pueden volar a algunos aeropuertos por razones de seguridad.
Vuelos adicionales planeados
Sin embargo, la compañía también puede utilizar el avión en otros lugares: debido a la gran demanda, el grupo ofrecerá en los próximos días vuelos adicionales a Bangkok, Singapur, Ciudad del Cabo, Shanghái o Delhi, anunció Spohr. También existe una demanda especial de transporte aéreo, informan desde la empresa Lufthansa Cargo.
En las próximas semanas, Lufthansa también quiere aumentar los vuelos a Riad, en Arabia Saudita. El viernes se dirigía allí un vuelo regular procedente de Múnich, pero tuvo que regresar a El Cairo debido al cierre del aeropuerto. Luego el avión debía dirigirse al aeropuerto saudita y luego regresar a Múnich con más de 200 pasajeros a bordo.
Se avecinan precios más altos en las entradas
Los clientes deben prepararse para precios más altos de los boletos debido a la oferta limitada y la necesidad de volar en un espacio aéreo cerrado. Pero aún es demasiado pronto para reconocer avances a largo plazo, afirma Spohr. En principio, el riesgo para Europa de concentrar importantes flujos de tráfico directamente en la frontera iraní es alto. Lufthansa está en gran medida protegida de fuertes aumentos en los precios del queroseno con transacciones a plazo este año.
¿Pasajeros olvidadizos?
“En última instancia, no sabemos cuánto durará este efecto en el Golfo. Si se trata de un punto de inflexión o simplemente de un fenómeno temporal”, afirmó el jefe de Lufthansa. Sin embargo, según su evaluación, es poco probable que los flujos de viajes cambien sólo en el corto plazo. Sin duda, la región del Golfo seguirá siendo atractiva como destino turístico en el futuro, pero es probable que los centros de conexión crezcan más lentamente que recientemente. Spohr, sin embargo, no se hace ilusiones: “Hay gente que se olvida rápidamente y vuelve a comprar el billete más barato”.
Este año, el gestor pretende ampliar la oferta de vuelos de larga distancia y aumentar significativamente los beneficios del grupo en el negocio diario. A ello debería contribuir el programa de reestructuración de la marca principal, Lufthansa Airlines, que volverá a obtener beneficios en 2025.
No hay regreso a Dax
La noticia del inicio de la negociación fue inicialmente recibida positivamente en el mercado financiero: por la mañana las acciones de Lufthansa subieron un 4% y luego cayeron ligeramente a números rojos. Las acciones de Lufthansa ya habían perdido mucho en los días anteriores y, por tanto, no pudieron volver al principal índice alemán, Dax.
Lufthansa se benefició de la caída de los precios del queroseno el año pasado. También tuvo que pagar a sus clientes compensaciones significativamente menores por vuelos retrasados o cancelados. Al mismo tiempo, la facturación aumentó un 5 por ciento hasta un nivel récord de 39,6 mil millones de euros.
Como resultado, el beneficio operativo del grupo antes de intereses, impuestos y partidas extraordinarias (EBIT ajustado) creció casi una quinta parte hasta 1,96 mil millones de euros. Sin embargo, el superávit cayó de 1,4 a 1,3 mil millones de euros debido a efectos fiscales negativos. La gerencia ha anunciado que se espera que los ingresos y las ganancias operativas sigan creciendo durante el año en curso.
En total, las compañías aéreas de pasajeros del grupo, como Lufthansa, Swiss, Austrian, Bruselas, Eurowings y la nueva filial italiana Ita 2025, aumentaron su beneficio operativo ajustado un 4 por ciento, hasta casi 1.100 millones de euros. A pesar de las caídas, más de la mitad provino de la filial suiza Swiss.
100 años de Lufthansa
Este año la compañía celebra la fundación de la primera Lufthansa hace 100 años y reconoce explícitamente su implicación en el nacionalsocialismo. El director general Spohr se distanció de intentos anteriores de ignorar el papel de la empresa en el Estado nazi y confiar únicamente en la refundación de la empresa en 1955, después de la Segunda Guerra Mundial. Además de la nueva historia de la empresa que se publica actualmente, se seguirá estudiando el uso de trabajo forzoso en la antigua Lufthansa.
Lufthansa ha lanzado una ofensiva global de productos para conmemorar el aniversario. La compañía planea construir 45 nuevos aviones de bajo consumo de combustible para 2026. El equipamiento de cabina “Allegris” se utiliza cada vez más en rutas de larga distancia, lo que genera ingresos adicionales. Junto a la sede de la empresa en el aeropuerto de Frankfurt se construyó un nuevo centro de visitantes y conferencias llamado “Hangar One”, en el que dos históricos aviones de hélice transmiten la historia de la aviación técnica.
© dpa-infocom, dpa:260306-930-776646/2
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