La coalición rojo-negra podría enfrentarse a una disputa sobre un nuevo impuesto a los viajes aéreos de lujo. Esto es lo que informa Espejo. Según el SPD Como resultado, los pasajeros de clase ejecutiva y de primera clase, así como los clientes de aviones privados, tendrán que pagar impuestos climáticos en el futuro. “Cualquiera que viaje en primera clase o en un avión privado podrá pagar impuestos sin problemas”, afirmó un portavoz del Ministerio Federal de Medio Ambiente, dirigido por el SPD, a una pregunta del Ministerio Federal de Medio Ambiente. espejo. Según el medio, el ministro federal de Finanzas del líder del SPD, Lars Klingbeil, también está de acuerdo con esta afirmación.
Los ministerios liderados por los sindicatos rechazan este enfoque, según el espejo Sin embargo. El Ministerio Federal de Transportes informó a la revista que el tema no se está debatiendo actualmente. El Ministerio Federal de Economía no quiso hacer comentarios al respecto.
En lo que respecta a los impuestos a los ricos, los socios de la coalición ya estuvieron divididos en el pasado: ha habido controversias, entre otras cosas, sobre el impuesto a la riqueza y un impuesto global del 2% a los multimillonarios. El SPD apoya los impuestos, la Unión los rechaza.
Iniciativa sobre impuestos a los vuelos de lujo en la Conferencia Mundial sobre el Clima
El sábado, la Coalición Solidaria de Voladores Premium de nueve países introdujo un impuesto a los vuelos de lujo. Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático presentado en Brasil. Por lo tanto, los viajeros de negocios, de primera clase y de aviones privados tendrían que pagar impuestos especiales directamente sobre sus billetes de avión o, en el caso de vuelos privados, sobre el queroseno. Según el comunicado, cada país debería diseñar el impuesto al lujo de forma independiente. Esto debería proporcionar dinero fiable para la protección del clima y el desarrollo. Han firmado España, Francia, Kenia y Nigeria, entre otros.
La huella de carbono que dejan los pasajeros de clase ejecutiva y de primera clase en vuelos regulares es aproximadamente tres veces mayor que la de los pasajeros de clase económica. Los aviones privados emiten 14 veces más CO₂ por pasajero y por kilómetro de vuelo que los aviones comerciales.
La Unión quiere bajar el precio de los billetes
Declaraciones de políticos de la Unión en Foto del domingo Apuntaba en otra dirección: la Unión invitó a las compañías aéreas a reducir los precios de los billetes antes de la reducción de la tasa de tráfico aéreo decidida por la coalición. “Sería mejor reducir los precios antes del recorte de impuestos del 1 de julio de 2026”, dijo al periódico Stephan Stracke (CSU), vicepresidente del grupo parlamentario Unión de Transportes. Esto abarataría tus próximas vacaciones de verano.
Esto no sólo sería una buena señal para las familias que cuentan con las vacaciones de verano, sino que también apoyaría el tráfico aéreo, dijo Stracke. También espera que Lufthansa revise en particular su oferta de vuelos y cancele las conexiones canceladas. Si los impuestos y costos de las aerolíneas disminuyeran, ¿los pasajeros también se beneficiarían?, preguntó.
La coalición rojo-negra acordó el jueves en el comité de coalición reducir el impuesto a la aviación antes del 1 de julio de 2026. Según el canciller Friedrich Merz (CDU), esto debería resultar en una reducción de 350 millones de euros. Las críticas a la medida provinieron de los Verdes y del Partido de Izquierda. Los activistas climáticos también reaccionaron con indignación.
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