La coalición aceptó estos alivios

El gobierno federal quiere aliviar a ciudadanos y empresas con una reducción temporal del impuesto energético sobre los combustibles. El impuesto sobre el diésel y la gasolina debería reducirse en unos 17 céntimos por litro durante dos meses, anunció el lunes el canciller Friedrich Merz (CDU), tras consultar a los líderes de la coalición. “De esta manera mejoraremos muy rápidamente la situación de los automovilistas y las empresas del país”. Espera que la industria petrolera traspase el alivio directamente a los consumidores. El volumen de ayuda asciende a 1.600 millones de euros.

El paquete es parte de un proyecto más amplio que también incluye reformas estructurales. Este año, los empresarios deberían pagar a sus empleados una bonificación fiscal y de exención fiscal de hasta 1.000 euros
Golosinas. A raíz de la crisis energética de 2022, tras el ataque ruso a Ucrania, se estableció una bonificación similar de 3.000 euros. La coalición también acordó una reforma del impuesto sobre la renta el 1 de enero de 2027, destinada a aliviar la carga sobre los ingresos pequeños y medianos. El ministro de Finanzas y vicecanciller, Lars Klingbeil (SPD), ha anunciado que presentará rápidamente una propuesta. Para garantizar la contrafinanciación, el impuesto al tabaco se incrementará ya en 2026.

El gobierno está estudiando nuevas medidas para financiar la reducción de los precios del combustible. ‌Klingbeil se congratuló de que la Comisión Europea esté examinando una contribución a la crisis energética. Esta herramienta, conocida como impuesto a los beneficios excesivos, ya estaba en vigor en 2022. “Los beneficios excesivos de la crisis deberían eliminarse y devolverse a los consumidores”, afirmó Klingbeil. Además, debería reforzarse la legislación antimonopolio para combatir la especulación abusiva de precios.

La coalición también reacciona ante los elevados déficits del seguro médico público. “Según las previsiones actuales, el déficit de cobertura resultante ascendería a unos 15.000 millones de euros en 2027, unos 22.000 millones de euros en 2028 y unos 32.000 millones de euros en 2029 y en 2030 aproximadamente
‌El objetivo es estabilizar de forma sostenible las tasas de cotización. “En particular, alinearemos los gastos con los ingresos”, se lee en un documento. Se espera que el 29 de abril se apruebe un proyecto de ley. “Completaremos el proceso legislativo antes del inicio del receso parlamentario de verano”.

Klingbeil destacó que en un mundo que “se está volviendo cada vez más loco”, es importante mantener la calma. El gobierno debe responder a la crisis actual y abordar reformas fundamentales. Merz se refirió a los precios del petróleo crudo, que volvieron a subir significativamente después de que el presidente estadounidense cancelara las conversaciones de alto el fuego entre Estados Unidos e Irán y anunciara el bloqueo del Estrecho de Ormuz.
Soy. “Este conflicto, esta guerra es la verdadera causa de los problemas que también tenemos en nuestro país”, afirmó Merz.

Mientras tanto, Friedrich Merz no ve en peligro la estabilidad del gobierno federal. “Supongo que en el gobierno federal seguiremos trabajando bien, sin dejarnos influenciar por este debate de la semana pasada. Lo que no me gustó fue el debate público. Por eso pedí que se detuviera y lo cerramos el fin de semana”, dijo el líder de la CDU en Berlín.

Markus Söder, presidente del CSU, considera que las resoluciones son sólo un primer paso importante. “Sabemos que lo que hemos decidido es sólo el comienzo. No es suficiente para que Alemania dé un gran paso adelante en la crisis estructural en la que se encuentra económicamente. Pero es un primer paso”, afirmó Söder en una conferencia de prensa conjunta entre la CDU, el CSU y el SPD en Berlín.

Pero en medio de todo esto todavía habrá “tableros más grandes” que perforar, predijo Söder. Algunos esperan un “gran éxito”. “Pero estamos tomando medidas individuales, poco a poco, para que Alemania pueda avanzar”. La prioridad en todo esto es fortalecer la economía y aliviar la carga de los ciudadanos. “Todo lo demás debe pasar a un segundo plano”. Además de la reforma fiscal, Söder se refirió a las reformas previstas en el ámbito de los seguros médicos y las pensiones. “Éstas son las dos grandes reformas sociales que nuestro país necesita”, subrayó.

Söder subrayó que las conversaciones entre los líderes de la coalición tenían que ver en parte con temas comerciales: “En algunos lugares incluso nos miramos fijamente a los ojos”. Y cuando el canciller Friedrich Merz (CDU) afirmó que había sido un buen fin de semana: “No sé si podré compartirlo cara a cara. Pero fue un fin de semana eficaz”. En cualquier caso, seguiremos trabajando para “reaccionar a los cambios en el mundo y liderar bien a nuestro país en estos tiempos locos y confusos”, afirmó el jefe del CSU.

El gobierno federal también acordó una posición común para las negociaciones comunitarias sobre la flexibilización de la prohibición de los motores de combustión. “Abordaremos las discusiones en Bruselas con total y enérgica apertura”, afirmó Merz. El gobierno federal entra a las negociaciones “en muy buena posición y con gran énfasis”. En diciembre, la Comisión Europea propuso que los automóviles con motores de combustión interna pudieran matricularse en la UE después de 2035, una excepción al fin de los motores de combustión que de hecho se había negociado. En el futuro habrá excepciones según las cuales sólo será necesario ahorrar el 90% de CO2 en comparación con el año base 2021.

Söder calificó la propuesta anterior de la UE de eliminar gradualmente los motores de combustión como un objetivo personal importante para Alemania. “No podemos simplemente dar a China un mercado importante”, afirmó el jefe del CSU. El paquete automotor de la coalición garantiza puestos de trabajo y también ayuda a la industria proveedora. No debería haber una “votación alemana” sobre un tema tan importante, afirmó el líder del SPD y ministro federal de Finanzas, Klingbeil. Todavía cree en el futuro de los coches eléctricos, pero hasta entonces se necesita más flexibilidad, también para fortalecer el mercado interior de la UE.

El llamado voto alemán es la abstención de Alemania en la votación en el Consejo de la Unión Europea, normalmente debido a desacuerdos dentro del gobierno federal. Pero el negro y el rojo no son suficientes. Alemania, por ejemplo, exige que los vehículos propulsados ​​exclusivamente por combustibles renovables o biocombustibles modernos puedan contarse inmediatamente como vehículos de cero emisiones según la regulación de flotas. Según los deseos de la CDU, el CSU y el SPD, también deberían seguir siendo posibles los llamados híbridos enchufables y los vehículos con extensor de autonomía. El endurecimiento del factor de cálculo (“factores de utilidad”) deberá suspenderse a partir de 2027.

El factor muestra hasta qué punto los híbridos enchufables contribuyen a alcanzar los objetivos climáticos y de flota de los fabricantes. En las últimas semanas, el SPD y la Unión no han logrado encontrar una posición común en el gobierno federal en el debate sobre cómo evaluar las propuestas de la Comisión de la UE. La CDU y el CSU las rechazaron. Sin embargo, el SPD no adoptó inicialmente una posición tan clara, por lo que el gobierno federal tuvo que abstenerse en la votación final. El Consejo de la UE finalmente votará sobre las propuestas en junio. Antes de eso, la cuestión se someterá a otra votación en el Parlamento Europeo.