Los coches nuevos con tecnología de combustión podrían matricularse incluso después de 2035. La Comisión de la UE quiere conciliar los objetivos climáticos y las ideas de los fabricantes de automóviles.
Incluso antes de que la Comisión Europea presente hoy sus propuestas para abandonar los motores de combustión, ha comenzado la batalla por la soberanía sobre la interpretación. El político europeo del CSU, Manfred Weber, ya ha anunciado el fin del llamado motor de combustión, su colega de partido Markus Söder no va lo suficientemente lejos y el diputado de los Verdes, Michael Bloss, espera un “documento de desorientación”.
Aún no se sabe oficialmente qué presentará exactamente la Comisión Europea. A finales de la semana pasada se filtró la noticia de que la autoridad tenía intención de proponer excepciones a la prohibición de los motores de combustión. De este modo, la autoridad de Bruselas allanaría el camino para la matriculación de vehículos nuevos con tecnología de motor de combustión incluso después de 2035.
¿Qué se sabe hasta ahora?
Según los planes actuales, a partir de 2035 en adelante ya no se debería permitir que los automóviles nuevos en la UE emitan dióxido de carbono durante su funcionamiento, que es perjudicial para el clima. Los representantes de los estados de la UE y el Parlamento Europeo lo acordaron en 2022.
Este requisito debería eliminarse ahora y deberían ser posibles excepciones. Sin embargo, cualquier emisión adicional de gases de efecto invernadero debería compensarse íntegramente mediante otras medidas. Al principio no estaba claro si también habría excepciones para los vehículos clásicos de gasolina y diésel.
La Comisión también quería abordar el papel de los combustibles más respetuosos con el medio ambiente, como los biocombustibles, y el papel de los vehículos de empresa. Además, es Francia la que quiere sobre todo que se establezcan cuotas de producción en la UE. Además, se presentará una estrategia de batería.
La primera reacción de Merz es positiva
El Canciller Friedrich Merz (CDU) habló positivamente sobre el cambio de dirección anunciado por la Comisión de la UE. Finalmente, destacó que los objetivos climáticos fundamentales no están en duda, pero que se necesita otra forma de alcanzarlos.
Según la evaluación del gobierno federal, es probable que la Comisión siga este nuevo camino. Merz aseguró que las autoridades de Bruselas podrán contar con el apoyo del gobierno federal.
Diferentes campos
“Debilitar los objetivos es perjudicial para Europa como lugar de negocios”, criticó Terry Reintke, líder del Partido Verde en el Parlamento Europeo. Un camino inestable crea incertidumbre en la planificación. Las organizaciones medioambientales hacen afirmaciones similares. Ferdinand Dudenhöffer, experto del sector del Centro de Investigación Automotriz de Bochum, predice que la industria automovilística europea perderá tiempo en lugar de ganar en la competencia con China.
El líder del FDP, Christian Dürr, hace campaña por la abolición total de la prohibición de los motores de combustión. Sin embargo, varios economistas se han opuesto a debilitar significativamente los requisitos.
El calendario adicional
Una vez que la Comisión ha presentado sus propuestas, es el turno del Parlamento Europeo y de los Estados miembros de la UE. Evalúan la reforma y pueden hacer cambios. Entonces, ambas instituciones pueden debilitar o endurecer el plan. En última instancia, se necesita una mayoría suficiente en ambas instituciones. Aún no está claro cuánto tiempo llevará esto.
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