La complicada vida cotidiana de los pilotos de aerolíneas con la multiplicación de conflictos.

A medida que el conflicto que afecta a Oriente Medio entra en su tercera semana, la presión sobre los pilotos de las aerolíneas aumenta aún más. Lo cual habría estado bien sin él, dados los crecientes peligros que han enfrentado en los últimos años. “ La profesión de piloto se está volviendo cada vez más complicada hasta el punto de que la dimensión geopolítica nunca ha sido más significativaasegura Thierry Oriol, miembro de la dirección del Sindicato Nacional de Pilotos de Líneas Aéreas (SNPL), a la galería. Hay estrés que surge entre los pilotos, hay muchas cosas que complican un trabajo ya de por sí bastante complicado.»

Primera limitación que contribuye a aumentar la carga de trabajo de los pilotos: la multiplicación de los cierres del espacio aéreo en muchas partes del mundo. La invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022 marcó un punto de inflexión para el tráfico aéreo. Desde entonces, a las aerolíneas europeas no se les permite sobrevolar Rusia, a diferencia de las aerolíneas chinas. Además, el conflicto en Oriente Medio todavía les impide volar sobre una docena de países de la región.

Para los aviones, el paso entre Europa y Asia es como una arteria carótida obstruida por el colesterol, con el flujo de aviones cada vez más restringido por las zonas de guerra. Para servir a Asia, debido al conflicto en Medio Oriente, las empresas europeas deben tomar un corredor estrecho que pase por Turquía y luego Azerbaiyán para evitar a Irán desde el norte, o un corredor que pase por Arabia Saudita para evitar a Irán y los países del Golfo desde el sur. Corredores donde el tráfico tiende a volverse más denso.

“No se descartan sobrevuelos de África, con prohibiciones de sobrevuelos en Libia y Nígerespecifica Antoine Roche, director de la empresa de consultoría y formación Aviagility y capitán de larga distancia. Para llegar al Océano Índico hay que atravesar una auténtica madriguera de ratas sobre el Mar Rojo, entre Sudán y Yemen, países en los que también está prohibido volar. Al mismo tiempo, el espacio aéreo argelino está actualmente cerrado a algunas compañías que vuelan sobre Mali.» Por lo tanto, los vuelos de Europa a Sudáfrica evitarán África hacia el este o el oeste, sin poder utilizar rutas más directas. En cuanto a las empresas indias, ya no tienen derecho a sobrevolar Pakistán.