La principal estación de tren está a pocos pasos del símbolo de la ciudad: la Catedral de Colonia.
Fuente: dpa
1.300 trenes al día, cientos de miles de viajeros: la estación central de Colonia es el centro neurálgico del tráfico ferroviario en Alemania Occidental. A partir del viernes por la noche (14 de noviembre), este centro estará esencialmente cerrado durante diez días. El ferrocarril cierra todas las vías al tráfico regional y de larga distancia en el centro de la megalópolis: hasta la estación central sólo circulan trenes S-Bahn.
En realidad, durante este período debería haberse puesto en funcionamiento una nueva caja de señales. Pero debido a que el software de la caja de señales causó problemas, este plan se suspendió con poca antelación, con consecuencias desagradables para los viajeros. Porque el ferrocarril sigue parado.
¿Por qué es necesario un cierre tan amplio?
El ferrocarril trabaja desde hace años en la renovación de sus antiguas cajas de señales en Colonia. De hecho, durante el cierre se planeó desmontar algunas antiguas cabinas de control y controlar el tráfico ferroviario desde la moderna cabina de control electrónico.
Pero no resulta nada. En el último momento, el ferrocarril afirma haber descubierto errores en el software de la nueva cabina de control. Esto significa que no se puede garantizar que con la nueva cabina de control sea posible un funcionamiento ferroviario seguro y fiable. Por eso la nueva caja de señales aún no está conectada.
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¿Por qué la estación central sigue cerrada?
El ferrocarril sigue respetando el cierre de diez días previsto desde hace mucho tiempo. Este tiempo podría utilizarse para “trabajos importantes”, como en desvíos y líneas aéreas, afirmó un portavoz del ferrocarril.
Pero una cosa también está clara: dentro de unos meses la estación central de Colonia tendrá que cerrarse nuevamente para que la caja de señales pueda ponerse en funcionamiento.
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¿Ya hay fecha para este segundo confinamiento?
La búsqueda de una cita es continua y complicada. Según Deutsche Bahn, es posible una fecha en la primavera de 2026. Sin embargo, a partir de entonces también comenzará la renovación general de la ruta Colonia-Wuppertal-Hagen. La ruta estará cerrada durante cinco meses a partir de febrero de 2026 por importantes trabajos de construcción. Esto también tiene consecuencias de gran alcance para el transporte regional y de larga distancia en Colonia. Según Deutsche Bahn, aún está por verse hasta qué punto chocan entre sí. Y la Estación Central probablemente no estará cerrada en medio del carnaval callejero alrededor del Lunes de Rosas.
Tampoco está claro durante cuánto tiempo los trenes regionales y de larga distancia no podrán llegar a la estación principal de Colonia durante este segundo cierre, es decir, si será necesario otro cierre de diez días o si los trabajos preparatorios que ahora son posibles agilizarán las cosas.
En una sala de control, los llamados despachadores se encargan de que los trenes vayan de A a B, por ejemplo ajustando correctamente los interruptores y poniendo las señales en verde cuando un tramo de vía está libre. Cada caja de señales es responsable de una región específica. La nueva sala de control de Colonia será responsable de todas las rutas ferroviarias desde Colonia a Düsseldorf, Aquisgrán y Bonn.
Esta es una novedad en la cabina de señales: hasta ahora los despachadores tenían que sentarse frente a palancas y botones y utilizarlos para configurar interruptores y señales. En el futuro, estarán sentados frente a una pared de pantallas y lo que más necesitarán es el ratón del ordenador. Según Deutsche Bahn, esto es más rápido y requiere menos personal, un aspecto importante porque recientemente, debido a la falta de personal entre los despachadores, las cabinas de control individuales quedaron sin personal, por lo que ningún tren podía circular por la zona.
¿Qué beneficios habrá para los viajeros en el futuro?
Según Deutsche Bahn, la nueva cabina electrónica permite reaccionar de forma mucho más flexible en caso de averías. Si hay un problema en alguna parte, no debería paralizar a toda una región. El ferrocarril promete que esto garantizará una mayor fiabilidad y puntualidad. En total, el ferrocarril ha construido en los últimos años tres nuevas cajas de señales electrónicas alrededor del centro de Colonia y ha invertido en ellas 360 millones de euros.
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¿Cómo llegas exactamente a tu destino durante el confinamiento?
Deutsche Bahn, National Express, Eurobahn y otros proveedores tienen un concepto amplio. La empresa recomienda utilizar información online para comprobar cómo funciona la conexión a pesar de las obras.
Cambios en el transporte de larga distancia:
- Muchos trenes ICE paran justo afuera Estaciones de tren de Ehrenfeld O Giusto/Deutz en lugar de la estación principal.
- Incluso algunos trenes de larga distancia dan amplio espacio a la ciudad, y por tanto a los viajeros. desde Düsseldorf o Bonn otras conexiones tienes que usar.
Cambios en el transporte de larga distancia:
- Incluso en el transporte regional, algunas líneas como la RE 1 (Aachen-Hamm) o la RE 5 (Wesel-Koblenz) pasan por alto en gran medida la ciudad y, por tanto, no paran, por ejemplo, en Leverkusen o Düsseldorf-Benrath. En total hay desvíos en una docena de líneas de transporte regionales.
- Los viajeros deben dirigirse a lugares donde el tren no pueda llegar como de costumbre. cambiar al S-Bahn o autobuses y metro. Los autobuses de reemplazo también funcionan ciertas noches.
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¿Todo volverá a la normalidad a partir del 24 de noviembre?
El plan es que los trenes lleguen puntuales a la hora punta Lunes 24 de noviembre a las 5:00 horas, rueda según el plan nuevamente. Sin embargo, seguirán siendo controlados desde las antiguas cabinas de control, con todos los problemas de fiabilidad y puntualidad de los trenes que los viajeros ya conocen del pasado.
Fuente: dpa
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