La financiación prevista para los coches eléctricos provoca una enorme avalancha de precios

La nueva financiación estatal para los coches eléctricos no se distribuirá según el principio de la regadera, sino que estará sujeta a condiciones muy claras. Primero, lo básico, hasta donde sabemos hasta ahora. El Ministerio Federal de Medio Ambiente todavía está trabajando en el reglamento de implementación.

Esta vez, el importe de la bonificación no se basa en el modelo del vehículo y su precio, sino por motivos sociales, en la renta familiar anual imponible y en si en el mismo hogar conviven niños menores de 18 años. Sólo pueden beneficiarse del préstamo familias privadas con una renta familiar imponible máxima anual de 80.000 euros. Si tienes dos hijos que aún no son adultos, el límite del préstamo aumenta hasta un máximo de 90.000 euros.

El proceso puede retrasarse debido a la falta de normas de implementación. Sin embargo, la financiación es retroactiva, por lo que nadie tiene que preocuparse de quedarse con las manos vacías y tener que pagar de su bolsillo el precio total de la compra. Para los vehículos eléctricos de pura raza (BEV) la financiación oscila entre los 3.000 y los 6.000 euros. Para híbridos enchufables (PHEV) o vehículos con extensor de autonomía el coste oscila entre los 1.500 y un máximo de 4.500 euros.

Algunos fabricantes de automóviles pagan sus propias primas electrónicas

Y podría haber más. Algunos fabricantes de automóviles han iniciado su propia financiación para coches eléctricos y actualmente ofrecen a clientes privados descuentos de varios miles de euros por la compra o el arrendamiento de un coche eléctrico. A continuación se ofrece un resumen, sin pretender que esté completo.

volkswagen

VW vincula su bonificación adicional al ID. familia y concede un descuento de hasta 5.000 euros para el nuevo documento de identidad. coche, que se concede inmediatamente después de la compra. El descuento es inicialmente válido hasta el 31 de marzo. Si se cumplen los requisitos, también hay financiación estatal disponible. VW concede un descuento de 4.000 euros para los VW ID.3 a ID.5, mientras que para el ID.7 el descuento es incluso de 5.000 euros.

Asiento/Cupra

Seat integra la financiación estatal con su propio bono Seat “e-HYBRID” de 1.500 euros, de nuevo hasta finales de marzo de este año. Y aquí también, independientemente del apoyo gubernamental. Sin embargo, el programa sólo afecta al Seat León e-Hybrid (PHEV). La prima se deduce como bonificación promocional directamente en el momento de la facturación o al calcular la tarifa de arrendamiento. Para el Cupra Born y el Cupra Tavascan totalmente eléctricos, sin embargo, no está prevista ninguna financiación especial explícita: los márgenes de beneficio probablemente no lo permitan.

Skoda

En Škoda las cosas son diferentes. La filial checa de VW concede el bono Škoda “E-XTRA” como descuento individual tanto para el Elroq como para el Enyaq, el Enyaq Coupé y algunos híbridos enchufables seleccionados. Pero sólo de distribuidores especiales, pero nuevamente, independientemente de la subvención estatal. No existe una tabla de bonificación uniforme para los clientes; En cambio, Škoda se remite a cálculos de ejemplo no vinculantes en los que la bonificación E-XTRA se deduce como porcentaje del precio del vehículo (PVP). Según el modelo, estos valores se sitúan en el rango porcentual de dos dígitos, lo que puede suponer descuentos de varios miles de euros.

vado

Con un “bono Ford” de 5.000 euros, el fabricante de automóviles de Colonia intenta estimular la demanda de sus modelos totalmente eléctricos Explorer, Capri, Puma y Mustang Mach E, así como del Kuga PHEV. El descuento también se concede a los clientes que no se benefician de la financiación estatal porque sus ingresos son demasiado elevados.

opel

Opel se centra menos en el dinero en efectivo y más en un equivalente tangible: con la campaña Opel “Electric All In”, los clientes privados pueden recibir un eProWallbox Move por valor de 649 euros de forma gratuita al comprar un automóvil Opel totalmente eléctrico (excepto Rocks Electric) hasta el 31 de marzo.

Nissan

Nissan enumera modelos específicos y añade un “bono Nissan” interno a la financiación estatal. El fabricante japonés menciona explícitamente las camionetas Micra, Leaf, Ariya y Townstar EV como vehículos eléctricos de batería (BEV) elegibles. Para Nissan, el “plus del fabricante” está en el cálculo de la oferta: para el Ariya, por ejemplo, el fabricante muestra un descuento de 6.958 euros. La versión superior también incluye una rebaja de precio de hasta 8.500 euros. La financiación estatal es adicional si se cumplen los requisitos.

Citroën

“Estamos duplicando la financiación estatal”, anunció el fabricante de automóviles francés. Además de la financiación estatal, Citroën ofrece su propia bonificación, que puede variar de 3.000 euros a 6.000 euros. El fabricante vincula su bonificación a las mismas pruebas que la bonificación de financiación estatal. Es decir: si tienes derecho a 6.000 euros, Citroën te hará un descuento adicional de 6.000 euros, idealmente hasta 12.000 euros. Si el Estado concede 4.000 euros, los franceses añaden otros 4.000.

Renault

Renault anuncia el bono estatal de electricidad y, como campaña propia, incluye un crédito de carga (limitado) de 400 a 500 euros según el modelo, así como condiciones promocionales de arrendamiento a través de su división interna de movilidad y servicios Mobilize. Otras ofertas, que también finalizan aquí el 31 de marzo, incluyen tasas de arrendamiento o financiación más económicas. Sin embargo, los franceses aún no han ofrecido una nueva reducción del precio del euro.

tesla

Tesla vincula el tema al configurador de automóviles. Esto significa que los estadounidenses también se benefician de una combinación de subsidios gubernamentales y de fabricantes. Ejemplo del Modelo Y: Según Tesla, el coche totalmente eléctrico de Brandeburgo tiene derecho a una financiación estatal para coches eléctricos de hasta 6.000 euros, y el modelo de largo alcance con tracción trasera también se beneficia de un “bono Tesla” de hasta 3.000 euros. Siempre que el vehículo se solicite inmediatamente y se entregue a finales de marzo. Para el Model 3 (de China), actualmente sólo se puede encontrar el siguiente pasaje: “Algunos modelos pueden beneficiarse de una financiación estatal para coches eléctricos de hasta 6.000 euros”.

Kia/Hyundai

Kia hace algo similar y no instala el bono con un pago adicional fijo, sino a través de ofertas asequibles de leasing y financiación en una campaña “Fast Start”. En la práctica, las elevadas tarifas especiales de arrendamiento se utilizan a menudo como colchón para la financiación o como pago inicial. Las cosas también son similares para la marca hermana Hyundai. Sin embargo, las condiciones especiales están actualmente limitadas hasta el 31 de marzo de 2026.

BMW, Audi y Mercedes

BMW no ofrece ningún descuento a tanto alzado en euros. En la práctica, el efecto adicional sobre los precios para los ciudadanos de Munich se produce a través de ofertas de arrendamiento limitadas hasta finales de marzo de 2026. La competencia de Ingolstadt actúa de manera similar. “Todos los descuentos o bonificaciones ya se tienen en cuenta en la oferta”, se lee en la página de inicio de Audi. Mercedes es aún más restrictivo. El principal fabricante ofrece un tipo de interés anual del 1,40 % hasta el 31 de marzo de 2026 solo para modelos seleccionados con propulsión convencional.

peugeot

También para Peugeot se trata de una doble estrategia del Estado y de su propio descuento para las nuevas matriculaciones de BEV. Los franceses añaden su propia ventaja de precio según el modelo y la oferta. El precio de compra ya incluye el “bono eléctrico” Peugeot de 5.000 euros. Dependiendo del equipamiento puede variar.

Fíat

Fiat también apuesta por la combinación de ofertas estatales y propias. Los italianos lanzan sus ofertas de electricidad como arrendamiento promocional (privado) y utilizan el bono estatal de electricidad. La cuota especial de leasing se fija exactamente en los niveles de financiación típicos de la oferta. Para el Fiat 500 Elektro y el Grande Panda Elektro, por ejemplo, son 5.000, 4.000 o 3.000 euros. La lógica es conocida: antes del 31 de marzo, el canon extraordinario de arrendamiento podrá cubrirse total o parcialmente con un préstamo estatal de hasta 6.000 euros.

BYD

El fabricante de automóviles chino BYD no se quita el pellejo y promete su propio “bono electrónico” de hasta 21.000 euros para sus coches híbridos enchufables y de batería, además de financiación estatal. Sin embargo, esta cantidad engañosa depende del modelo, se aplica a coches caros como el SUV eléctrico Tang (75.000 euros) y sólo es válida en los concesionarios BYD participantes durante el periodo promocional hasta el 31 de marzo. Un ejemplo concreto es el BYD Dolphin Surf con un precio de venta recomendado de 22.900 euros. BYD lo ofrece a 18.900 euros. Si a esto le sumamos 6.000 euros de financiación estatal, el pequeño coche eléctrico cuesta sólo 12.900 euros.

Por eso los fabricantes de automóviles le dan mayor importancia.

La pregunta es: ¿por qué los fabricantes de automóviles están desconectándose a finales de marzo? Muchos bonos a los productores finalizan el 31 de marzo porque el Estado promete financiación, pero el dinero sólo se puede solicitar más tarde. Como dije, probablemente no antes de mayo de 2026. Que los clientes esperen hasta que entren en vigor las normas de aplicación y se active la plataforma en línea plantearía problemas a los fabricantes. Esto implica producción, logística y, por supuesto, finanzas. Palabra clave: flujo de caja. Es por eso que los fabricantes ofrecen un bono “puente” por tiempo limitado para controlar costos y cantidades.

Seguramente las participaciones se recalcularán tan pronto como se definan definitivamente los detalles de la financiación estatal. “Mientras todavía se debaten las complejas condiciones del nuevo bono estatal para coches eléctricos del Ministerio Federal de Medio Ambiente, Protección del Clima, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear (BMUKN), Ford está creando hechos”, afirma el fabricante de automóviles con sede en Colonia. Christoph Herr, director general de Ford Alemania, Austria y Suiza, lo resume: “No queremos que nuestros clientes tengan que estudiar tablas complicadas para saber si pueden permitirse un coche eléctrico”, afirma. Nuestra promesa es: un bono de 5.000 euros para todos”.