El ajetreo de la pausa para el almuerzo se ha calmado este lluvioso martes de febrero, pero una decena de repartidores en bicicleta o scooter siguen estacionados en la pequeña plaza Aimé-Maillart, no lejos de la plaza de Ternes de París (siglo XVII).
“Estamos aquí todos los días, hay muchos pedidos en el barrio”, confirma Ladge (el primer nombre ha sido cambiado), repartidor de la plataforma Deliveroo durante un año. Entonces hacemos lo que podemos para estacionar. Aquí reina el silencio, aunque a menudo vemos a la policía municipal. »
Pero es posible que los mensajeros pronto tengan que esperar en otro lugar mientras esperan recibir un pedido. En cualquier caso, esto es lo que quiere el municipio del distrito 17, que firmó, a mediados de enero, una “carta de buenas prácticas” en materia de entrega a domicilio con las plataformas Uber Eats y Deliveroo.
Lucha contra el fastidio y la incivilidad
Mensajes de prevención a los repartidores, intercambios entre la comunidad y las plataformas para identificar posibles puntos críticos en la convivencia con los residentes, visitas de campo a los restauradores para identificar sus necesidades… Liderada por el municipio del distrito, esta carta debería permitir una mejor convivencia entre residentes, restauradores y mensajeros.
“La idea no es en absoluto ahuyentar a los repartidores, sino garantizar la regulación de su presencia en los espacios públicos”, explica Geoffroy Boulard, alcalde (LR) del siglo XVII y candidato a la reelección el próximo marzo. Los repartidores no deben verse obstaculizados en su trabajo, pero este trabajo no debe ser motivo de molestia o descortesía, especialmente para los residentes de la zona. »
El funcionario electo, que ya había experimentado en 2022 con un aparcamiento dedicado a los repartidores cerca de un restaurante de comida rápida en la Porte de Champerret, afirmó haber notado perturbaciones relacionadas con el ruido, el estacionamiento y la concentración de algunos repartidores, en particular alrededor de la plaza Aimé-Maillart y la calle Pierre-Demours.
“Para ellos la plaza es un punto de referencia, sobre todo a la hora del almuerzo y por la noche, pero allí está prohibido aparcar. Esto puede molestar a los vecinos cuando hay reuniones por la noche”, explica Rola, gerente del quiosco instalado en la plaza. Al comerciante le gustaría, por ejemplo, que se creara un aparcamiento dedicado a los repartidores un poco más arriba, en la plaza Maréchal-Juin.
Áreas de espera exclusivas para evitar inconvenientes de estacionamiento
Punto focal de la carta firmada con las plataformas, estas zonas de aparcamiento están actualmente “en aplicación”, asegura Geoffroy Boulard. “Para que esto sea efectivo, las plataformas deben trabajar juntas para dirigir a los transportistas a estos espacios”, especifica el electo.
Plataformas que pretenden actuar como “personal de información” entre el Municipio y los repartidores, gracias a una comunicación dirigida, que permite la publicación de nuevos decretos municipales o cambios en el plan de tráfico para compartir con los repartidores.
También se realizan periódicamente visitas de campo a los mensajeros, para recoger sus necesidades y “transmitir instrucciones de la comunidad”, como explica por ejemplo a Deliveroo. Uber Eats, por su parte, ha creado un equipo dedicado a cargo de las relaciones con restauranteros independientes y socios repartidores. “Estos equipos nos permiten responder cuando recibimos comentarios, por ejemplo para gestionar problemas molestos mediante acciones personalizadas”, explica un portavoz de la plataforma.
Una carta similar ya está en vigor en el distrito 16
Es la segunda vez en pocos meses que un barrio parisino adopta medidas de este tipo. En junio de 2025, el alcalde (LR) del distrito 16, Jérémy Redler, también firmó un estatuto similar con Deliveroo y Uber Eats.
“Fue un verdadero problema de agrupación en algunos sectores, como en la avenida Victor-Hugo”, explica el electo, visiblemente muy satisfecho con los primeros resultados de este nuevo sistema, acompañado de redadas y controles reforzados por parte de la policía municipal. “Las opiniones de los comerciantes y residentes son muy positivas”, afirma el concejal. Por su parte, Deliveroo afirma haber observado “una clara reducción de las quejas” en el siglo XVI.
Jérémy Redler también quiere ir más allá e indica que está trabajando con las plataformas para crear una “zona blanca”, en la avenida Victor-Hugo, destinada a impedir que los repartidores reciban una nueva orden cuando se encuentran en un sector específico, definido por el municipio del distrito, para obligarlos a estacionar en una zona menos restrictiva.
Hasta el 60% de los pedidos de algunos restauradores
En el distrito 17, varios comerciantes con los que nos reunimos dijeron que eran conscientes de los problemas asociados con el intercambio de espacio público entre los repartidores y los residentes locales, pero esperaban que la carta no tuviera un impacto negativo en su trabajo.
«El delivery representa el 60% de los pedidos que recibimos cada día, es esencial», subraya Victor, director de Némesis, una tienda de kebab abierta desde hace cuatro años en la calle Pierre-Demours. “Mi problema es más bien la limpieza delante del restaurante, en particular las colillas que dejan los repartidores mientras esperan”, testifica el restaurador. Por lo demás, les va muy bien. »
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