La UE tiene normas más estrictas para los coches más antiguos

Para los nuevos conductores aficionados al bricolaje y con un presupuesto limitado, para los amantes de los coches básicos y los coleccionistas, así como para las personas que simplemente critican la sociedad del descarte, el aire es cada vez más enrarecido y las opciones no sólo son menores, sino sobre todo más caras.

Los buenos coches pueden durar mucho tiempo con el cuidado adecuado

Los coches de alta calidad y bien fabricados, especialmente los de origen alemán, siempre ofrecen una base sólida, incluida la disponibilidad de piezas de repuesto, que siempre merece la pena conservar, reparar y seguir utilizando.

Sin duda, es un objetivo importante apoyar la economía circular a través del reciclaje y así aumentar la sostenibilidad de nuestra economía. Pero esto nos lleva al tema de la sostenibilidad, donde la historia da un giro. Porque ¿qué significa esto, sostenible? ¿Tu abuela no zurcía sus calcetines en lugar de tirarlos directamente a la basura cuando había el más mínimo agujero, o no pasaba la ensaladera de su abuela de generación en generación? Mi padre tenía en su caja de herramientas (que había hecho con un cajón viejo) unos alicates que mi abuelo había comprado durante su aprendizaje. Mi abuelo nació en 1907 y comenzó su aprendizaje en la República de Weimar a la edad de 13 años. Los alicates seguramente se rompieron fácilmente después de 100 años y todavía están colgados en la pared de herramientas del sótano para su uso.

La Agencia Alemana de Medio Ambiente también invita periódicamente a la gente a hacer regalos de segunda mano antes de Navidad; es decir, algo reparado en lugar de regalar algo nuevo a tus seres queridos. Hace unos años, el grupo parlamentario de los Verdes presentó un proyecto de ley que obligaría a los fabricantes a vender únicamente dispositivos electrónicos atornillados, en lugar de pegados, para garantizar su posibilidad de reparación.

Cuando se trata de coches, hablamos de “ex-todo” en lugar de verdadera sostenibilidad

Ningún aparato cotidiano debe desecharse innecesariamente. Pero cuando se trata de un automóvil, que utiliza mil veces más recursos y energía para producir que un iPhone, ¡de repente se aplica el “ex and hop”! Extraño, ¿verdad? Mientras tanto, debido a la incertidumbre de los clientes y al constante aumento de los precios de los vehículos, el “efecto Cuba” ya se produjo y nuestra flota está cada vez más envejecida, actualmente con un promedio de 10,6 años.

Así que supongamos que este coche medio emite una media de 120 gramos de CO2 por kilómetro y recorre 10.000 kilómetros al año. Esto equivale a 1,2 toneladas de CO2 al año. Más de 10 años lo que equivale a 12 toneladas. Sin embargo, las emisiones de la producción promedian unas ocho toneladas de CO2. Del total de emisiones “desde la cuna hasta la tumba” (desde la creación hasta el desguace), el 40% en 10 años es atribuible únicamente a la producción, sin haber recorrido ni un solo kilómetro. Cuanto más tiempo permanezca el coche en la carretera, menor será esta relación.

¿Quieres evitar el CO2? ¡Conduce tu coche todo el tiempo que puedas!

Precisamente por eso los coches deberían conducirse, cuidarse, mantenerse y almacenarse el mayor tiempo posible para reducir permanentemente su huella de carbono. Especialmente si se tiene en cuenta que estos coches pueden utilizar actualmente HVO100 como diésel y, en el futuro, gasolina respetuosa con el medio ambiente con una reducción de CO2 de hasta el 90%, como los motores de gasolina, sin ninguna modificación técnica. Esto significa que la huella operativa se reduce aún más.

Por cierto, en el panorama de los coches clásicos no se trata sólo de cromo brillante y objetos coleccionables caros, sino también a veces de coches “básicos”, que constituyen la mayoría de los vehículos más antiguos. Además, además del sector manufacturero de la industria del automóvil, la industria del automóvil también emplea a más de 400.000 personas que trabajan de forma profesional y con un alto nivel de calidad en la reparación, mantenimiento y servicio de vehículos con motor de combustión. A medida que los coches eléctricos, cada vez más populares, requieren menos o al menos un mantenimiento extraordinario, el efecto Cuba ofrece en realidad a muchos “mecánicos” una tarea gratificante: el cuidado profesional de los coches que se utilizan mucho más allá del promedio actual de 10 años. Su número, pero también sus precios, siguen aumentando y con ello su apreciación.

Cuanta más tecnología hay a bordo, más populares se vuelven los coches antiguos

Teniendo en cuenta los constantes chirridos, silbidos y controles del conductor de los coches nuevos, quizás también se pueda suponer que estos clásicos duraderos y cómodos, de 12, 15 o 20 años, a largo plazo tendrán cada vez más demanda y requerirán una mano experta para conducirlos. Por lo tanto, estos coches no se convierten en bienes de consumo que se cuidan cada vez menos a medida que se acerca el final de su vida, sino que se convierten en compañeros durante años que la gente está feliz de cuidar. Porque aunque resulte difícil entenderlo mientras se conduce una bicicleta de carga eléctrica: el coche sigue siendo el niño favorito de los alemanes. Los propietarios de vehículos más antiguos, así como los entusiastas de la movilidad eléctrica, quieren que las cosas sean más limpias y respetuosas con el clima. Por lo tanto, no debería haber una guerra religiosa por el tipo de impulso adecuado, sino sólo una cooperación en la que cada uno encuentre la solución adecuada para sí mismo.