El número uno de Automobili Lamborghini, Stéphane Winkelmannal presentar los resultados de 2025, desea destacar especialmente que “en un año caracterizado por un escenario macroeconómico complejo y en constante evolución, la empresa demostró solidez y resiliencia, registrando un beneficio operativo de 768 millones y una rentabilidad del 24%, ligeramente inferior a 2024”.
Los números: nuevo récord de entrega (10.747 coches) y la mejor facturación jamás registrada (3.200 millones, un 3,3% más). “Acabamos de tener otro año récord – añade Winkelmann – a pesar de los derechos de aduana que han tenido un impacto en la cuenta de resultados y una reducción de volúmenes y márgenes en los EE.UU.”. El impacto de las monedas, particularmente el dólar y el yen, también tuvo su impacto.
Teniendo en cuenta la actual situación geopolítica cada vez más preocupante, con la expansión del conflicto en Oriente Medio, el presidente y director general de Automobili Lamborghini cree que aún no ha llegado el momento de hablar de impactos. “Es cierto – afirma – que en esta zona la logística está bloqueada y los concesionarios están cerrados. Evaluaremos las repercusiones más adelante, hoy es demasiado pronto. Por otra parte, estamos bien distribuidos en todo el mundo”.
Durante el encuentro con los medios se evidenció una investigación más profunda sobre los motivos que llevaron a la casa Toro a detener la producción del primer superdeportivo totalmente eléctrico, una decisión que va a contracorriente respecto a los vecinos de Ferrari que se preparan para lanzarlo. Luzel primer modelo 100% alimentado por batería. Winkelmann no se pronuncia al respecto sobre las elecciones de Maranello: “Cada uno adopta su propia estrategia”.
“Nosotros – explica el alto directivo – hemos decidido no fabricar un GT 2+2 eléctrico, sino producirlo híbrido, la elección más adecuada, confirmada a principios de año. Sin embargo, seguimos invirtiendo en electricidad para el futuro. A los clientes no les gusta la ausencia del motor de combustión. Quienes acuden a nosotros aprecian las prestaciones y el sonido del motor de combustión, lo cual es una condición sine qua non. Estamos a favor de una tecnología innovadora, pero la que consideramos necesaria y el cliente acepta. Basta pensar que hoy todavía tenemos Solicitudes para automóviles de combustión interna, incluso con transmisión manual.
Allá personalización del vehículo sigue representando la piedra angular de la actividad de Automobili Lamborghini. A nivel mundial, el mercado de lujo cuenta con 110.000/115.000 coches y los SUV pesan alrededor de 50.000 unidades.
Mientras tanto, está bajando menores de 45 años ELmediana edad clientes, sobre todo gracias a los usuarios asiáticos, mientras que aumenta el número de mujeres que se ponen al volante de un Lamborghini. Hay muchos entusiastas en Corea del Sur. Lo que dio el impulso decisivo en este sentido fue la Urus súper SUV. Además, la presencia femenina es fuerte durante los eventos que tienen lugar en el extranjero. “¿Un Lamborghini como objeto de inversión teniendo en cuenta su valor residual? Muchos coleccionistas piensan que sí”, responde Winkelmann.
En 2026, Automobili Lamborghini seguirá evolucionando su oferta, con una serie de innovaciones que ayudarán a fortalecer aún más el posicionamiento de la marca y su atractivo en diferentes mercados. Algunos de ellos serán presentados en contextos de importancia internacional, como el “Goodwood Festival of Speed” y el tradicional evento “Monterey Car Week”. Tantos momentos que representan plataformas naturales para describir la evolución de la marca y el desarrollo continuo de sus actividades, en línea con una visión a largo plazo orientada al crecimiento y la creación de valor.
Además, el año 2026 es de gran importancia para la empresa Sant’Agata Bolognese, ya que celebra los 60 años desde la presentación del
Miura P400, un coche que cambió para siempre el concepto de “superdeportivo”. Hoy, 60 años después de su lanzamiento, el Lamborghini Miura sigue siendo una piedra angular absoluta de las colecciones, siendo considerado unánimemente el primer superdeportivo moderno.
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