En la parte delantera, bajo el capó, hay un “frunk” (palabra artificial para maletero delantero) de 15 litros adecuado para el cable de carga. En la parte trasera, los asientos traseros se pueden mover, lo que se traduce en más espacio para las piernas o hasta 403 litros de volumen del maletero. Se ofrecen configuraciones de cuatro o cinco plazas: en la versión de cuatro plazas los respaldos también pueden inclinarse.
La base tecnológica es la plataforma E-GMP de Kia, pero en versión de 400 voltios como los EV3, EV4 y EV5. Dependiendo de la versión, están disponibles diferentes sistemas de asistencia, incluidas funciones reservadas a categorías de vehículos superiores: como una función de aparcamiento controlada a distancia mediante un teléfono inteligente (“Remote Smart Parking Assist Entry”), un aviso de colisión frontal de segunda generación, un control de crucero adaptativo o una cámara panorámica.
También están disponibles funciones como una llave digital para el automóvil, actualizaciones OTA (“Over the Air”) y conexión a una aplicación para controlar numerosas funciones del vehículo. Un sistema de audio Harman/Kardon está disponible como opción.
El EV2 se ofrece en cuatro líneas de equipamiento consecutivas: Light, Air, Earth y GT-Line. La pantalla panorámica, los faros LED y el control de clima automático ya están incluidos en la base. Los precios parten de los 26.600 euros para el EV2 con batería de serie en la versión básica Light, incluyendo siete años de garantía para el vehículo y ocho años para la batería. A modo de comparación: el ID. La versión básica del Polo con una batería más pequeña de 37 kWh cuesta unos 25.000 euros.
Inicialmente, la producción comienza con la batería estándar. A partir de junio llegarán la variante de largo alcance y el GT-Line más deportivo.
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