Menos ganancias para CMA CGM. En el tercer trimestre de 2025, el armador con sede en Marsella vio desplomarse su beneficio neto un 72% respecto al mismo periodo de 2024, hasta 749 millones de dólares (645 millones de euros). Los ingresos se contraen un 11,3%, de 15.800 millones de dólares en 2024 a 14.000 millones de dólares en 2025. El principal criterio de rentabilidad, el ebitda (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) cae más de un 40,5%, hasta 2.200 millones de dólares.
El grupo, que está acelerando la diversificación de sus actividades más allá del simple transporte de mercancías, sigue dependiendo en gran medida de él. De los 14 mil millones de dólares de facturación, 4,6 mil millones provienen de la actividad logística en la que CMA CGM ha invertido fuertemente desde 2019. Y 9 mil millones provienen de la envío (“transporte marítimo”), que genera un EBITDA de 2.200 millones de dólares. Una actividad que no está sujeta al impuesto de sociedades, sino a un impuesto único sobre el tonelaje.
Este año se ha caracterizado por fuertes tensiones geopolíticas en Oriente Medio y, más aún, por tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. Han tenido un impacto considerable en el tráfico de mercancías entre los dos países, que prácticamente cesó durante tres semanas en abril después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, anunciara aranceles aduaneros sobre los productos chinos.
Te queda el 67,01% de este artículo por leer. El resto está reservado para suscriptores.
About The Author
