La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) espera un ligero crecimiento para el mercado del automóvil en 2026. Por lo tanto, el número de matriculaciones de turismos podría aumentar un 2%, hasta 2,9 millones en comparación con 2025. Por lo tanto, seguirían siendo casi un 20% más bajos que el último valor antes de la crisis de Covid: el número de matriculaciones de 3,61 millones para 2019. Al mismo tiempo, la industria automovilística alemana espera que se recuperen las subvenciones para los coches eléctricos prometidas por la Confederación. estimulará las ventas de coches eléctricos de batería (BEV) hasta 2026. La VDA escribe en su previsión que las nuevas matriculaciones podrían crecer un 30 por ciento hasta 693.000 en 2026. Por lo tanto, la industria automovilística alemana es mucho más cautelosa que la Asociación de Importadores de Automóviles para el Mercado Alemán (VDIK), que estima posibles ventas de nuevos BEV del orden de 740.000 en 2026.
La VDA prevé una demanda limitada en 2026 para el segmento de mercado de los coches con tracción “enchufable”, que pueden recorrer distancias limitadas de 80 a 120 kilómetros con tracción eléctrica y, por tanto, utilizan motores de combustión. Tras un importante crecimiento de las ventas en 2025, el número de nuevas matriculaciones disminuirá un 5% hasta 286.000 el próximo año. Junto con los BEV eléctricos de batería, casi un millón de nuevos automóviles enchufables podrían salir a las carreteras en 2026, lo que representaría más de un tercio del mercado automotriz.
Alemania sigue siendo el segundo mayor productor de coches eléctricos
Según las previsiones de la VDA, Alemania seguirá siendo el segundo mayor productor de coches eléctricos en 2026. Para los BEV se espera un aumento de la producción del 11 %, para los coches con motores enchufables una disminución del 10 % y en general para los coches con motores y enchufes eléctricos un aumento de la producción del 5 % hasta 1,76 millones.
Sin embargo, la VDA espera una caída del 1% en la producción total de automóviles en Alemania hasta los 4,11 millones, mientras que la producción extranjera de las empresas alemanas podría aumentar un 1% hasta los 9,2 millones. En 2019, la producción de automóviles en Alemania alcanzó los 4,66 millones y en 2016 fue la segunda más alta de la historia con 5,75 millones. El récord anterior fue de 5,87 millones en 2011.
Desde el punto de vista de la VDA, los mercados automotrices internacionales se desarrollarán de manera muy diferente en el futuro. El mercado europeo con la UE, Gran Bretaña, Noruega y Suiza podría experimentar un crecimiento del 2%, hasta 13,4 millones de nuevas matriculaciones, muy lejos de los 15,8 millones de 2019. En Estados Unidos, se espera una importante contracción del mercado del automóvil para turismos y vehículos comerciales ligeros, con una pérdida del 4%, hasta 16 millones. El mercado chino podría crecer sólo un 1%, pero aun así alcanzaría un nuevo récord de 24,5 millones. “Un mayor proteccionismo y el consiguiente aumento de costes no estarán exentos de consecuencias. Las empresas lo notarán claramente”, comentó la presidenta de la VDA, Hildegard Müller, comentando las previsiones: “Mientras Europa se mantiene en un nivel históricamente bajo en comparación con el período anterior a la crisis, China está estableciendo un nuevo récord a pesar de un entorno de mercado difícil”.
El mercado de vehículos comerciales seguirá siendo un desafío en gran medida en 2026. Según las previsiones de la VDA, las nuevas matriculaciones de camiones pesados con una carga útil superior a 16 toneladas disminuirán un 15 % en 2025 y alcanzarán el nivel del año Covid 2020. Sobre esta base baja, se espera un crecimiento del 9 % en 2026. La VDA también prevé una evolución similar en los demás segmentos de camiones.
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