“Nos enfrentamos a situaciones de seguridad nuevas y emergentes debido a la creciente interferencia de los GNSS en aguas europeas, especialmente en la región. Mar Báltico. Esta interferencia de la Federación de Rusia compromete la seguridad de la navegación internacional. Todos los barcos están en peligro. “GNSS es Sistema Global de Navegación por Satélite. Este término técnico incluye el GPS americano, el Galileo europeo y otros sistemas de satélite de los que depende la navegación de los barcos modernos. Una carta escrita por 14 Estados denuncia la creciente interferencia de Rusia que pone en peligro la navegación: los países costeros del Mar Báltico y del Mar del Norte (Bélgica, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Letonia, Lituania, Países Bajos, Noruega, Polonia, Suecia y Reino Unido) con Islandia. Explican: “Nos dirigimos a la comunidad marítima internacional, en particular a las banderas y estados portuarios, autoridades nacionales, registros de pabellón, sociedades de clasificación, compañías navieras, gestores y operadores, así como gente de mar”.
La flota de las sombras
En los últimos días, The Guardian informó sobre el tema de los barcos de la flota fantasma rusa: “Todos los días, cientos de barcos de la flota fantasma (petroleros viejos y no regulados de todo el mundo en diversos estados de reparación) transportan petróleo desde Rusia a países como China e India, pasando por un estrecho paso en el Báltico”. Una vez más: “Además de la creciente flota fantasma, hay un aumento de la interferencia en los sistemas de navegación por satélite, como el GPS, y las autoridades bálticas deben vigilar cuidadosamente la infraestructura submarina”.
la carta
En la carta, los 14 Estados explican que “el funcionamiento preciso e ininterrumpido de los sistemas globales de navegación por satélite (GNSS) no es un lujo técnico; es un requisito fundamental para la seguridad.
Las señales GNSS apoyan no sólo la navegación, sino también la sincronización horaria precisa, esencial para sistemas como el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (GMDSS). La interrupción de estas señales representa un riesgo para la seguridad y fiabilidad del transporte marítimo. Nos enfrentamos a nuevas situaciones de seguridad emergentes debido a la creciente interferencia de los GNSS en aguas europeas, especialmente en la región del Mar Báltico. Esta interferencia de la Federación de Rusia compromete la seguridad de la navegación internacional. Todos los barcos están en peligro. »
Las acciones de Europa
Muy bien, pero ¿cómo quieren intervenir los 14 estados? El medio de comunicación ucraniano United24 informa: “Según una declaración del Departamento de Transporte del Reino Unido el 27 de enero, catorce países europeos han declarado su intención de fortalecer la seguridad marítima y las medidas de control en los mares Báltico y del Norte y advirtieron que algunos buques cisterna de la flota en la sombra podrían ser tratados como barcos sin nacionalidad. La carta establece que los barcos deben enarbolar la bandera de un solo estado y llevar documentación válida, incluyendo seguros u otras garantías financieras, y cita la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, especificando que los barcos que enarbolan múltiples banderas “En la medida de lo posible” podrán ser tratados como “buques sin nacionalidad”. Los barcos que no respeten estas normas serán bloqueados.
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