La situación en el Estrecho de Ormuz sigue siendo incierta. La Casa Blanca dice que hay un alto el fuego. Irán tiene otros planes.
El presidente estadounidense, Donald Trump, llegó a decir que se había vuelto a abrir el estrecho de Ormuz. En el lugar, sin embargo, la Guardia Revolucionaria Islámica vigila a quienes pasan por la calle.
La BBC informa que los barcos que se encuentran en el lugar han recibido amenazas. Si intentaran pasar sin el permiso de Irán, serían “objetados y destruidos”. En lugar de una apertura incondicional, Irán impone una especie de peaje.
Irán utiliza lanchas rápidas contra superpetroleros
Por tanto, las compañías navieras que envíen sus barcos a través del Estrecho de Ormuz tendrían que pagar tasas de tránsito. Estos pueden ascender a hasta dos millones de dólares estadounidenses por tránsito, pagaderos mediante criptomonedas o yuanes chinos.
Al hacerlo, Irán viola las normas de la ONU, pero hay barcos que ya han atravesado el Estrecho. Según un artículo del periódico “Wirtschaftswoche”, Irán utiliza lanchas rápidas para hacer cumplir esta prohibición. Las imágenes de satélite del martes muestran que la Guardia Revolucionaria está utilizando estos barcos más pequeños para vigilar la parte internacional del paso e impedirlo.
Los barcos que deseen transitar por el Estrecho deben presentar una solicitud oficial en Irán. También tienen que entregar muchos datos confidenciales. Si Irán accede a la solicitud, los barcos podrán embarcarse en una ruta a través de aguas territoriales iraníes.
No hay una rápida normalización en el Estrecho de Ormuz
En la práctica, todo esto significa: esperar y ver. Sarah Raffoul, analista petrolera de la agencia de seguimiento de precios Argus Media, no espera una rápida normalización en el Estrecho de Ormuz. “La experiencia de las perturbaciones en el Mar Rojo nos dice que las aseguradoras de buques, los estados del pabellón y las autoridades portuarias suelen necesitar varios días sin incidentes antes de restablecer una cobertura más amplia”, afirma el experto.
“Es probable que las compañías navieras prueben la ruta con cautela al principio, con navegación limitada y mayores primas de seguro debido a los riesgos de guerra”. Por tanto, no ve una normalización en las dos semanas anunciadas. El sitio web Vesselfinder no muestra ningún aumento significativo en el tráfico en el Estrecho de Ormuz incluso dos días después de que realmente comenzara el alto el fuego.
La perspectiva de relajación hace bajar el precio de la gasolina
Sin embargo, el anuncio del alto el fuego por sí solo está provocando la caída de varios precios importantes del petróleo. El 10 de abril, las cotizaciones bursátiles de la gasolina (-3,11%) y del diésel (también -3,11%) cayeron ligeramente. Ambos determinan los precios en las gasolineras. El repostaje también es un poco más barato que la semana pasada. Los fines de semana, un litro de Super cuesta de media a nivel nacional 2,16 euros. Para el diésel es de 2,32 euros. Según las nuevas reglas del gobierno federal, los precios no podrán aumentar hasta las 12:00 horas del 11 de abril.
El detonante: el bloqueo en el Estrecho de Ormuz bloquea muchos suministros importantes de petróleo, reduciendo así la oferta en el mercado. En última instancia, esto encarece el llenado del depósito para los conductores. Francis Osborne, de Argus Media, advierte que si bien esta caída de precios era predecible, la situación subyacente que está ejerciendo tanta presión sobre el mercado no ha cambiado.
Al contrario: primero hay que aumentar de nuevo la producción de petróleo crudo en todo Oriente Medio. Algunas refinerías han sido afectadas por ataques con drones. Esto hace que volver a la normalidad sea más difícil. Al mismo tiempo, en toda Asia falta petróleo crudo del Golfo. Países como China están comprando mercados y aumentando la competencia. Osborne predice que la situación no cambiará antes de mediados de mayo.
La guerra con Irán dificulta enormemente la navegación
Según la Asociación de Armadores Alemanes (VDR), más de 2.000 buques mercantes han quedado varados en el Golfo Pérsico desde finales de febrero. Al menos 50 de ellos pertenecen a compañías navieras alemanas. Desde hace varias semanas, Irán ataca repetidamente a buques mercantes, impidiéndoles salir del país.
Desde Francia ya se ha dicho que el país quiere iniciar una especie de misión de protección. Sin embargo, es probable que los barcos necesarios tarden algún tiempo en llegar al Estrecho de Ormuz.
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