Los conservacionistas critican al SenadoNabu responde a las críticas: en Berlín el problema no es la prohibición de la sal en las carreteras
6 de febrero de 2026, 21.16 horas Reloj
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Berlín no soporta aceras resbaladizas, lo que a veces hace que salir por la puerta sea peligroso. No es de extrañar que el exitoso caso de Nabu contra el uso privado de sal para carreteras provoque falta de comprensión. Sin embargo, los ecologistas ven la culpa de la situación en otra parte.
En el litigio sobre el uso privado de sal para carreteras para combatir la fricción en las carreteras, la asociación de conservación de la naturaleza Nabu pide al Senado de Berlín y a los distritos que se responsabilicen mejor de la limpieza de carreteras, carriles bici y aceras. La importancia de la sal para carreteras está “enormemente sobreestimada”, explicó el presidente del estado de Berlín, Rainer Altenkamp, en vista de la actual prohibición del uso privado de sal para carreteras. Nabu hizo cumplir esto ante los tribunales, lo que en ocasiones generó fuertes críticas.
La organización ambiental y de conservación de la naturaleza se defendió con éxito de un decreto general de la Administración Ambiental del Senado. Los jueces dictaminaron el miércoles que la ordenanza no tiene base legal.
En una entrevista con el Tagesspiegel, Altenkamp acusó a los críticos de ignorancia. El problema en Berlín no fue la falta de sal en las carreteras, sino el hecho de que en muchos casos no había ningún servicio de invierno. “Para muchos no está claro qué está permitido y qué no en Berlín. Por ejemplo, que en algunas calles y lugares públicos ya se puede utilizar sal para descongelar”, afirma Altenkamp.
“Daña irreversiblemente el suelo y los árboles”
“La prohibición del uso de sal en las aceras existía ya en 1978. El último invierno más duro parece haber sido hace un poco más y algunos procesos de limpieza de las aceras ya no funcionan”. En una entrevista con el periódico, el presidente de Nabu berlinés también rechazó las críticas de la ex dirigente verde Ricarda Lang, que había calificado la causa de la asociación como un “flaco favor a las mayorías sociales a favor de la conservación de la naturaleza”.
“El uso de sal descongelante va en detrimento de la naturaleza y realmente debería ser tarea de los Verdes cuidar de la conservación de la naturaleza”, afirmó Altenkamp. “Hay una buena razón por la que la sal para carreteras está prohibida en las aceras: además de los edificios, los coches y las patas de los perros, daña irreversiblemente el suelo y los árboles. Y no sólo los árboles que hay ahora, sino también los que se replantan”. No tiene sentido prohibir la sal en las carreteras y luego permitirla de nuevo tan pronto como nieva.
A la pregunta de si para Nabu la salud de los árboles es más importante que la salud de los berlineses, el ecologista respondió que la resbaladiza se puede “controlar muy bien con granulado o arena”, sólo hay que aprovecharla.
El Senado de Berlín actúa ilegalmente
El presidente de la asociación federal NABU, Jörg-Andreas Krüger, advirtió contra la posibilidad de convertir a su organización en un chivo expiatorio. “Comprendo perfectamente la emoción y la decepción”, dijo Krüger al periódico “Bild”. “Yo también he estado deambulando durante tres o cuatro semanas”.
Krüger criticó las acciones del Senado de Berlín. Teniendo en cuenta las condiciones persistentemente resbaladizas a finales de enero, la senadora de Transportes Ute Bonde autorizó excepcionalmente mediante un decreto general el uso de los llamados agentes anticongelantes, como la sal para carreteras, que en realidad estaba prohibido por motivos medioambientales. Esto se hizo “sin el Parlamento, sin una evaluación medioambiental y sin la participación de las asociaciones”, afirmó Krüger. “Esto no funciona así. Pero seguimos siendo un Estado de derecho”, subrayó.
Desde su punto de vista, la disputa por la sal distrae la atención del verdadero fracaso. Incluso durante los duros inviernos del pasado, Berlín no tenía la situación bajo control. “Veinte años después nos damos cuenta de que todo sigue igual”, afirma Krüger. En Berlín se modificará la ley de limpieza viaria para permitir el uso privado de agentes anticongelantes como la sal para carreteras. Sin embargo, tal cambio en la ley no es posible a corto plazo.
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