¿Recuerdas la Alianza Renault-Nissan? Aquí está la asociación Renault-Ford. Fue presentado este martes, para sorpresa de todos. Descifre.
¿De qué se trata?
Esta “asociación estratégica histórica” tiene como objetivo “ampliar la oferta de vehículos eléctricos de Ford para los clientes europeos” y “reforzar considerablemente la competitividad de ambas empresas en un panorama automovilístico europeo en rápida evolución”, explican los dos gigantes del automóvil en un comunicado. ¿Concretamente? Renault, los franceses, y la estadounidense Ford han acordado el desarrollo y producción de dos vehículos eléctricos Ford destinados al mercado europeo. Las conversaciones entre los grupos comenzaron en marzo, durante un viaje de François Provost, actual director general del grupo Renault, a Detroit, Estados Unidos.
¿Qué vehículos exactamente y desde cuándo?
Serán dos coches pequeños y económicos de la marca Ford, el primero de los cuales, presumiblemente el regreso del Fiesta en versión eléctrica, se espera en los concesionarios a principios de 2028. Los modelos, en concreto, serán “diseñados por Ford y desarrollados con Renault”. Se producirán sobre la plataforma interna “AmpR Small”. “En Renault, el R5 fue el primero en utilizar por primera vez el AmpR Small, una estructura ligera con un centro de gravedad bajo que ofrece mucha agilidad y placer de conducción”, explica un ingeniero de Ampere, la filial dedicada a los coches eléctricos.
Los coches se producirán en Renault, en el norte de Francia. Buenas noticias para la actividad de las plantas de Douai y Maubeuge, que hoy producen el R4, R5, Mégane, Scenic, así como el Micra de… Nissan, el (todavía) socio histórico. ¿Y qué pasa con el toque americano? Se encontrará en “los servicios de carretera específicos de Ford para crear vehículos divertidos, innovadores y accesibles”, asegura la marca de Detroit. Además, el acuerdo incluye una carta de intención para cooperar en el sector de vehículos comerciales ligeros en Europa.
¿Es esto un reconocimiento para Renault?
Sin duda. “Estamos muy orgullosos de que un fabricante tan emblemático nos haya elegido”, se alegra François Provost, director general del grupo francés. Esto nos asegura que nuestra visión de un desarrollo a gran escala de vehículos eléctricos competitivos en Europa va por buen camino. » Jim Farley, director general de Ford, afirma haber elegido al francés por su “larga experiencia” en términos de competitividad y costes en el segmento de los coches urbanos, “específico de Europa”.
¿Cómo están reaccionando los sindicatos?
” ¡Feliz! » afirma Fabien Gloaguen, representante sindical central adjunto de FO-Renault. “Este anuncio es una excelente noticia para Renault y Ampère en un contexto muy preocupante”, se alegra su organización. Esto nos permite poner de relieve el know-how de nuestras diferentes plantas. »
¿Una forma de resistir la competencia china?
Los líderes de Ford y Renault Reiteraron: cooperar y compartir recursos es la única manera de reducir costos para enfrentar la competencia china. Especialmente diez años después del objetivo fijado por la Unión Europea de poner fin a las ventas de coches nuevos de combustión interna, la electrificación avanza a un ritmo más lento de lo esperado, en un mercado europeo que no ha vuelto a los niveles anteriores al Covid. «La estrategia Renault-Ford es interesante», analiza un experto del sector, «los dos grupos se complementan y se posicionan en el creciente nicho de los coches urbanos, donde las marcas chinas llegan cada vez más con berlinas eléctricas compactas». Sin embargo, “existe el riesgo de canibalizar las buenas ventas a medio plazo (actual) del R5 y aquellos (esperado) del nuevo Twingo eléctrico…”, admite un empleado de Renault.
¿Una sociedad… y luego una boda?
Esta asociación no es en modo alguno un requisito previo para una fusión, aclararon al unísono los ejecutivos franceses y estadounidenses. “Somos un grupo profundamente independiente” y “no hay discusión sobre este tema”, insistió Jim Farley. “Podemos hacer muchas cosas sin pensar necesariamente en un futuro común. Y no tenemos ese proyecto”, añadió François Provost.
De hecho, en el retrovisor de Renault está… la Alianza Renault-Nissan. La relación entre los dos socios sigue siendo cordial, pero el entendimiento ha decaído. Los dos fabricantes se salvan, evitando ser despedazados, tras romper algunas placas durante el asunto Carlos Ghosn, en 2019. Además, un conductor quemado… teme el agua caliente. “El término asociación designa la cooperación general entre las partes y no se refiere a la estructura jurídica de la asociación”, insisten – con fuerza – todos los comunicados emitidos por Renault este martes para discutir la fusión con Ford.
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