“Los impuestos a los carburantes son una injusticia”: ante la subida del precio de la gasolina, 40 millones de automovilistas lanzan la operación “Equilibra tu depósito”

¿Cómo reducir la factura a los automovilistas? Al finalizar la reunión con los Ministros de Economía y Energía el jueves 12 de marzo, las distribuidoras de combustible anunciaron esto “Topes máximos para unos y reducciones importantes que oscilan entre los 10 y los 30 céntimos por litro para otros”. La guerra en Oriente Medio y el cierre del Estrecho de Ormuz continúan y el precio del petróleo ha subido, hasta el punto de que el jueves se volvió a cruzar el umbral simbólico de los 100 dólares el barril. En Francia, los precios en el surtidor promedian 1.871 euros por litro de SP95-E10, 1.964 euros de media por SP98 y 2.032 euros de media por litro de diésel, según estimaciones de la AFP del jueves.

“Es una pena lo que está pasando”.Pierre Chasseray, delegado general de 40 millones de automovilistas, responde a franceinfo. La asociación lanzó el lunes una petición, que hasta el jueves había recogido más de 13.500 firmas, y una operación titulada “Equilibra tu pleno”, para reducir los impuestos sobre el combustible.

Franceinfo: Con la operación “Balance ton plein”, pides a los franceses que te envíen directamente la foto del precio final en el surtidor, ¿has recibido muchas?

Pierre Chasseray: Ya no puedo contar las decenas de miles de mensajes que he recibido. Y son sobre todo fragmentos de la vida los que aparecen. Madres solteras que no pueden arreglárselas, padres que ya no pueden permitirse el lujo de recoger a sus hijos los fines de semana porque están divorciados. Artesanos que ya no tienen medios para incluir en su factura el aumento de los costes del combustible, pero que ya tienen un presupuesto y, por tanto, están obligados a respetarlo. Paramédicos que me explican su situación, pensionistas que cuentan tres francos y seis céntimos porque ya no tienen medios para viajar y ver a sus nietos.

“Una madre soltera que vive en la montaña me acaba de enviar una foto de su frigorífico que estaba apagado porque ya no tiene medios, así que no hay más productos frescos, se ha convertido en un armario. La foto me llamó la atención”.

Pierre Chasseray, delegado general de 40 millones de automovilistas

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Todo el mundo se ve afectado y yo no lo creo: las clases medias, los CSP+, los pensionistas, los aprendices que cobran entre 600 y 800 euros al mes y pagan 250 euros al mes por el combustible. El impuesto al combustible es una injusticia que golpea duramente la movilidad e impide a las personas tener una vida adecuada. Estoy muy preocupada porque lo que leo, lo que veo, me hace temer momentos sumamente difíciles.

Con esta observación ¿qué preguntas?

Pido al Presidente de la República que se ocupe del asunto. Le pido que considere este movimiento de inmediato. Allí recibí multitud de mensajes hablándome de personas que están volviendo a poner a los chalecos amarillos en el punto de mira. No quiero verlo. Entonces el mensaje al Presidente de la República es que ponga orden en el negocio. La revisión de la fiscalidad es fundamental. Debemos anunciarlo, debemos tomar una medida de inmediato, una medida de emergencia.

Algunos distribuidores han prometido bajar los precios de los surtidores, ¿crees que esto es algo bueno?

Tienes que saber de quién estás hablando. No es mi gasolinera de la esquina la que cobra 10 céntimos y si no coge esos 10 céntimos se muere. No, es la gran distribución, la que realizará las operaciones, la que acogerá a los clientes y la que podrá cobrar en el carrito. Sí, claro que me alegro si baja, no diré lo contrario. Pero ¿hemos resuelto estructuralmente el problema fundamental de la tributación? No. Así que tarde o temprano volverá a surgir el problema, si hay algún conflicto geopolítico pasamos a 3 euros el litro y luego ¿qué hacemos? Debemos actuar rápidamente.

Un grupo de expertos europeo calcula que el coste adicional asciende a una media de 220 euros por conductor al año. segundo el guardián. ¿Qué costes adicionales espera?

Me niego a hacer promedios porque no conozco al “Señor Promedio”. De media hay gente que no pierde ni un céntimo y gente que perderá 500 euros, así que no es lo mismo. Y luego hay otros para quienes es un infierno, la Francia regional, aquellos que se ven realmente afectados y que viajan 50 kilómetros para ir al trabajo y 50 kilómetros por la noche. Cada situación es diferente.

¿Qué recomienda entonces para reducir la fiscalidad sobre los carburantes, sabiendo que el IVA del 20% está regulado a nivel europeo?

De hecho, si no podemos reducir el IVA, todavía podemos hacer dos cosas. Quitar la CEE, el nuevo impuesto, los certificados de ahorro energético (entre 13 y 17 céntimos por litro de combustible), es fácil. Entonces los impuestos especiales sobre los productos petrolíferos, el antiguo TICPE, podrían reducirse al nivel de los mínimos impuestos por las directivas europeas, es decir, pasarían de los actuales sesenta céntimos a unos treinta céntimos. La suma de ambos, más el IVA añadido a los impuestos especiales, daría una reducción de 55 céntimos.

“Hay un coste oculto, el de la inmovilidad y la inmovilidad, que repercutirá en las políticas sociales, etc.”

Pierre Chasseray, delegado general de 40 millones de automovilistas

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Y ya no soporto oír en los discursos de los políticos repetir que esto le costará a la economía miles de millones de euros. No entienden el punto. Hoy no tenemos que contar en términos de pérdidas en comparación con lo que el Estado podría ganar, lo que tenemos que considerar es el nivel de impuestos excesivos que paraliza la economía francesa. Porque hay gente que no se mueve, porque hay gente que sufre demasiado, porque hay gente que ya no puede consumir, porque hay gente que ya no tiene de qué vivir. Este es el impacto oculto que no vemos.