Era necesario un cambio de ritmo en todo, después de una temporada como la anterior, tanto para los corredores como para los hombres. ferrari Comenzaron con la actitud correcta: perfil bajo, cero proclamas. Las pruebas de invierno dieron señales positivas: los coches de Maranello parecen tener un molde diferente a los que fracasaron SF-25 del año pasado. EL innovaciones tecnicas en el nuevo SF-26, finalmente llevaron el Cavallino a riesgo, ir a las zonas “grises” de regulación. Una mentalidad más agresiva que no veíamos desde hacía muchos años, cuando el equipo de rojo -salvo en el caso del “caudalímetro” entre 2019 y 2020- apuntaba a coches mayoritariamente en línea, sin atrevimiento.
Un cambio que también se hace evidente en las primeras palabras italianas pronunciadas por Federico vasopara entrar más en configuración con los fanáticos. carlos Leclercquien, aunque se desempeñó bien en todas las condiciones durante los tests de Barcelona y Bahrein – terminando con el mejor tiempo el último día – siempre quiso mantener un Bajo perfil. Conceptos reiterados durante la rueda de prensa anterior Melbourne: “Tenemos que mantener la calma, es sólo la primera carrera de la temporada y Mercedes parece estar por delante de nosotros. Estoy bastante seguro de que los demás equipos también llegarán con coches completamente nuevos. nuevo en comparación con las pruebas“.
Segundo luis hamiltonque tiene el mayor número en Melbourne polo (8), además de mercedes también está el toro rojo “de los cuales no hemos visto el VERDADERO potencialEn definitiva, las primeras carreras nos lo dirán. ventas de esta temporada, con el conciencia que este año desarrollos ellos harán uno gran diferencia comparado con el pasado. De hecho, los coches empiezan desde cero y sólo alcanzarán su máximo rendimiento con el paso de los años, pero mientras tanto crecerán mucho: un poco como Comprendido En el 2022cuando Red Bull partía detrás de Ferrari luego lo adelantó claramente desde Spa, con la llegada de las actualizaciones traídas por Adrien Newey.
Pero al menos los Ferraristi pueden ser feliz de esta pretemporada. No era obvio que el equipo de Maranello reaccionaría así después de un 2025 destructivo a nivel mental, porque no era fácil concebir una motor nuevo para todos – con una proporción casi igual entre partes térmicas y eléctricas – que no presentó problemas en el prueba inviernolo que significa que quien viajó más después de Mercedes con excelentes resultados (ver Haas). Gracias al trabajo de los ingenieros emilianos, que al elegir un turbina más compacta incluso lograron encontrar uno mayor poder hacia partida a favor de un efecto menorretraso del turbo‘, es decir, el tiempo que tarda un turbocompresor en alcanzar la velocidad de rotación óptima para entregar potencia después de pisar el acelerador. Una norma que la FIA está considerando modificaren detrimento del irritado equipo italiano, con una fase previa adicional de cinco segundos antes del inicio de la carrera. secuencia habitual De luces. Durante este tiempo, las señales de la parrilla parpadearán en azul, dando a los conductores la oportunidad de aumentar gira correctamente.
Sin embargo, además de esto, han aparecido dos nuevos sistemas en el desierto desde Sakhirlo que generó debates y podría ser Copiar con el tiempo por otros equipos: el Modo de actuación de cola y el alerón trasero equipado con un flap totalmente giratorio (el famoso ala ‘macarena’como él lo definió vaso). El primero, que según los expertos podría conducir a una ganancia de medio segundo, es uno pequeña aleta vertical Montado delante del terminal de escape, que ayuda a alimentar el flujo de aire, mejorando tanto la extracción de aire del difusor como la eficiencia del alerón trasero. El segundo garantizaría un impulso adicional en línea recta igual a 4-5 kW, durante al menos 8 km/h máspero no lo veremos en Melbourne, sino en el séptimo GP de Canadá.
Ambas valiosas innovaciones fueron encontradas por el director técnico. Loic Ajustadoquien declaró en el pasado haber visto un vacío regulatorio lo que nos permitió maximizar la aerodinámica activa y la actitud que toma la vela en línea recta y por tanto haber trabajado en esto solución innovador. “Si son rosas, florecerán”, en definitiva. Y quién sabe, Ferrari podría empezar bien desde el primer Gran Premio. Australia. En una pista, la de MelbourneLo que es bueno para el equipo rojo: dos victorias en el ultimo cuatro años (11 en total de 39 reuniones), michael schumacher como máximo ganador (4 veces), además de 7 poles y 28 podios.
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