Se aplica matrícula obligatoria y seguro para scooters. Sanción: multa de 100 a 400 euros. Los operadores de micromovilidad protestan: “Se trata de un impuesto disfrazado de seguridad. Un coste muy alto para nosotros”. De hecho, se ha publicado la disposición que inicia los cambios previstos por la reforma del Código de Circulación. Una nueva ‘pieza’ tras la obligación de llevar casco introducida en 2024. Una obligación que todavía no siempre se respeta. La matrícula y el seguro ahora son obligatorios: el riesgo es una multa de hasta 400 euros, recuerda Assoutenti. El decreto entra en vigor hoy, 18 de marzo, y da a los propietarios de scooters 60 días para adaptarse a las nuevas disposiciones, lo que activa la obligación a partir del próximo 16 de mayo. Los ciudadanos podrán acceder a la plataforma para solicitar una matrícula mediante SPID de segundo nivel (nombre de usuario y contraseña más un código OTP temporal mediante aplicación o SMS) o un documento de identidad electrónico, a través del Portal del Motorista. En la plataforma se podrá presentar una solicitud de liberación de placa de matrícula, reservar la retirada de la licencia en oficinas de motorización o asesorías automotrices, denunciar el robo o extravío de la placa de matrícula o solicitar su cancelación. La marca de identificación del scooter no estará vinculada al vehículo, sino al propietario, gracias a la asociación entre los códigos de la matrícula y el código fiscal del solicitante, y deberá instalarse en el guardabarros trasero del vehículo o en la parte delantera de la columna de dirección, recuerda Assoutenti. El coste de la placa (a pagar mediante el sistema PagoPa) se fija en 8,66 euros, de los cuales 5,03 euros por el coste de producción, 1,11 euros por el IVA y 2,52 euros por el aumento de la parte destinada a actividades de formación, señalización y seguridad vial. Y con la entrada en vigor de la matrícula, también entrará en vigor la obligación de asegurar los patinetes. Una garantía que cubre los daños a terceros causados durante la conducción del patinete, como lesiones a peatones o ciclistas o daños causados a otros vehículos, y cuyo coste varía entre 25 y 150 euros al año, dependiendo del tipo de contrato y de las garantías adicionales elegidas. “Esperamos que, tras la entrada en vigor del seguro obligatorio para los scooters, no se repitan la especulación y la discriminación territorial y que las primas de seguro sean las mismas en toda Italia”, afirma el presidente de Assoutenti, Gabriele Melluso. Protesa Assosharing pide una reunión urgente con el gobierno: “Estamos estupefactos. – afirma el presidente Luigi Licchelli – Un permiso por valor de 8,66 euros cuesta al usuario final 33 euros, porque los impuestos accesorios superan el valor de la propiedad en un 300%. No existe ningún precedente similar en Europa. Llamarlo medida de seguridad es quedarse corto: es un impuesto encubierto, y los ciudadanos lo entienden muy bien”. Además, “el impacto económico del registro de flotas es del orden de cientos de miles de euros para cada operador: un coste que el ministerio no puede ignorar y que, según los cálculos iniciales, representa un impacto en la facturación de los operadores de alrededor del 5%”. Un error del seguro Assosharing: “la propuesta de imponer un seguro de responsabilidad civil para automóviles, diseñado para vehículos de motor y no para personas, es conceptualmente incorrecta: en micromovilidad, el responsable del daño es el usuario, no el vehículo. El modelo correcto es el RCT individual. El seguro de responsabilidad civil para automóviles en un scooter de 300 euros podría superar los 100 euros al año”.
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