Los petroleros de la flota en la sombra de Rusia suelen ser viejos y tener un seguro insuficiente. Transportan petróleo a través del Mar Báltico. En caso de accidente, se esperarían daños importantes.
Si un petrolero de la llamada flota en la sombra de Rusia naufragara en el Mar Báltico en su camino hacia el oeste desde Rusia y derramara petróleo, tendría graves consecuencias para las costas y el ecosistema marino. Así lo demuestra un estudio de simulación basado en bases de datos que el Centro Helmholtz Hereon realizó para la organización de protección del medio ambiente Greenpeace. Se simularon ocho lugares diferentes de accidentes a lo largo de la ruta de los petroleros desde el puerto petrolero ruso de Primorsk hasta el puerto danés de Skagen, a la salida del mar Báltico.
El Centro Helmholtz calculó cómo 48.000 toneladas de petróleo crudo de los Urales se esparcirían a diferentes lugares en un período de 30 días. Para ello se utilizaron datos de corrientes y vientos de la Agencia Hidrográfica y Marítima Federal. Se puede acceder a las simulaciones a través de un mapa interactivo.
El ecosistema seguiría agobiado durante décadas.
Según Greenpeace, en caso de un vertido de petróleo, desde Finlandia hasta Suecia, desde Alemania hasta Dinamarca, se verían afectadas zonas marinas y costeras protegidas, que son cruciales para la supervivencia de aves y mamíferos marinos y como criaderos de muchas poblaciones de peces. Además, un accidente durante años también afectaría a las zonas turísticas más populares.
“Lo último que necesita el Mar Báltico, que ya está gravemente amenazado, es un derrame de petróleo. Las simulaciones muestran cómo esto ejercerá presión sobre el ecosistema durante décadas”, subrayó el biólogo marino de Greenpeace, Thilo Maack. En caso de un vertido de petróleo, los costes también correrían a cargo de los contribuyentes alemanes.
Los llamados petroleros fantasma vuelan sin bandera, lo que invalidaría cualquier seguro. Algunos petroleros también viajan sin un número válido de la Organización Marítima Internacional (OMI), lo cual es ilegal y un delito según el derecho marítimo internacional.
Wadephul: La Flota de la Sombra representa una amenaza para las zonas cercanas
Rusia utiliza petroleros, algunos de los cuales están obsoletos y no cuentan con seguro suficiente, para transportar su petróleo crudo a través del Mar Báltico. Sólo a finales de 2024, más de 190 petroleros de la flota en la sombra están en la lista de Greenpeace. Según una investigación de la organización ecologista, 171 de ellos han navegado una o varias veces en los últimos años por el mar Báltico alemán y la zona marítima de la ruta marítima Kadetrinne en la bahía de Mecklemburgo.
Durante una visita a Letonia a finales del mes pasado, el ministro de Asuntos Exteriores, Johann Wadephul (CDU), pidió medidas más duras contra la flota en la sombra, con la que Moscú busca evadir las sanciones a las ventas de petróleo. Los barcos representan una amenaza para todos los vecinos del Mar Báltico porque a menudo se encuentran en condiciones técnicas catastróficas y tienen tripulaciones mal entrenadas, dijo Wadephul en Riga. En caso de accidente, existe riesgo de catástrofe ecológica.
El experto de Greenpeace, Maack, comparte estas preocupaciones y al mismo tiempo llama a la acción: “El ministro de Asuntos Exteriores, Johann Wadephul, debe finalmente poner en práctica sus palabras y poner en la cadena banderas y, por tanto, petroleros apátridas”.
Se reduce el tope del precio del petróleo ruso
El telón de fondo de las sanciones es la guerra de agresión de cuatro años de Rusia contra Ucrania. Moscú está utilizando la flota en la sombra para tratar de eludir el límite de precios del petróleo ruso introducido por los patrocinadores occidentales de Ucrania.
Según la Comisión de la UE, el 1 de febrero el precio máximo se redujo de 47,60 dólares a 44,10 dólares por barril (159 litros) tras un nuevo mecanismo decidido el verano pasado. El límite se aplica a la venta de petróleo ruso a terceros países como India, China o Turquía y fue introducido en 2022 por la UE junto con Estados Unidos, Japón, Canadá y Gran Bretaña.
El límite máximo es una de las sanciones con las que Occidente responde a la guerra contra Ucrania iniciada por Moscú. Su objetivo, entre otras cosas, es garantizar que Rusia no se beneficie del aumento de los precios del petróleo y así pueda llenar su fondo de guerra.
“Eventin” también pertenece a la flota de la sombra
El petrolero “Eventin”, de 274 metros de largo y 48 metros de ancho, con 99.000 toneladas de petróleo ruso a bordo, está detenido frente a las costas de Rügen desde hace aproximadamente un año. El barco fue puesto a salvo después de un grave accidente en aguas alemanas y actualmente se encuentra varado frente a Rügen debido a un tira y afloja legal.
A bordo del Eventin, la noche del 10 de enero de 2025, todos los sistemas fallaron en el camino de Rusia a la India. El barco estuvo a la deriva en el Mar Báltico, incapaz de maniobrar, durante horas antes de que los equipos de rescate marítimo pudieran establecer conexiones de remolque.
La UE cuenta el barco de 20 años como parte de la llamada flota en la sombra. Actualmente hay más de 550 barcos en esta lista de buques a los que ya no se les permite entrar en puertos de la UE y que ya no están asegurados, financiados ni equipados por empresas europeas.
dpa
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