Mercedes Marco Polo revisado: así empiezan sus últimos cuatro años tras un restyling

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Pasarán unos cuatro años antes de que llegue al mercado la próxima generación del Marco Polo basada en la nueva arquitectura de furgoneta Mercedes. Por este motivo, los suabos han revisado el modelo actual con muchos detalles. También llevaron las obras de ampliación bajo su techo.

El vehículo polivalente para cada día de la semana, el dispositivo práctico para la diversión, el deporte y el ocio durante el fin de semana y las vacaciones: esta versatilidad es la que explica el éxito continuo del vehículo glamping Marco Polo. La última revisión del resto de su mandato hasta 2030 dará un mayor impulso a esta carrera.

Mercedes-Benz Vans ha realizado una serie de mejoras detalladas en el modelo renovado, que se entregará a partir de mediados de 2026. Y asumió bajo su propia responsabilidad la transformación de la Clase V desnuda en un vehículo de ocio con (Marco Polo) o sin cocina (Marco Polo Horizon) de Westfalia. En la fábrica de Ludwigsfelde, cerca de Berlín. Esta medida tiene como objetivo, por ejemplo, garantizar “aún más artesanía de nuestra propia empresa”.

Las diferencias no son tan evidentes

Hay que mirar muy de cerca para ver las diferencias respecto a la camper actual. La más significativa se encuentra en la parte superior: el techo elevable ya no es de fibra de vidrio, sino que está formado por una doble carcasa de aluminio. Según Andreas Zygan, jefe de desarrollo de Mercedes-Benz Vans, esto garantiza una mayor estabilidad y un mejor aislamiento.

Pero lo más importante es que el fuelle trasero es diez centímetros más alto. Esto ofrece más espacio para los pies de los usuarios altos y también permite una posición tumbada con la cabeza echada hacia atrás sin sensación de opresión. Como es habitual, el techo elevable se puede abrir y cerrar de forma manual o eléctrica por un coste adicional. Bajo petición, también está disponible un techo corredizo que garantiza una vista nocturna del cielo estrellado. También se ha integrado iluminación ambiental LED alrededor del techo.

Práctico y útil

También hay una novedad en el toldo: ahora dos personas pueden desmontarlo y volver a montarlo en unos pocos pasos, por ejemplo, cuando van al túnel de lavado o entre dos viajes de acampada. Detalle práctico: la manivela para extender y retraer ahora se encuentra directamente en el soporte. También resulta útil el nuevo concepto de oscurecimiento con cubiertas magnéticas.

También hay un nuevo sistema de audio con ocho altavoces y un subwoofer: gracias a la conectividad Bluetooth, la música está disponible incluso cuando el sistema de infoentretenimiento está apagado. Gracias al desarrollo del sistema de control avanzado de Mercedes-Benz (MBAC), innovaciones como la iluminación, el sonido y el techo corredizo ahora se pueden controlar de forma inteligente a través de la pantalla del vehículo o mediante la aplicación MBAC en el teléfono inteligente.

También se han mejorado las mesas plegables, las guías de los cajones, el panel de control del banco y el frigorífico portátil, que todavía tiene una capacidad de 40 litros y puede enfriarse a -18 grados si se desea, pero consume un 25 por ciento menos de energía que el modelo anterior.

La expansión ahora es tu responsabilidad

“Asumimos la responsabilidad de la expansión”, afirma Zygan, quien cita plazos de entrega más cortos y una mayor flexibilidad como la mejora más importante de esta decisión. Por qué: Mercedes quiere seguir desempeñando en el futuro un papel importante en el sector del camping. Por eso ya está claro que a partir de finales de década habrá un Marco Polo completamente nuevo, con motor de combustión y propulsión eléctrica.

Pero esto es cosa del futuro. El modelo renovado podrá encargarse a partir de marzo y la entrega está prevista para mediados de año. La división de furgonetas de una estrella aún no se ha pronunciado sobre los precios. Para orientarse: el Horizon está disponible actualmente a partir de poco menos de 57.000 euros y el Marco Polo a partir de hasta 68.000 euros.

Fuente: ntv.de, Rudolf Huber, sp-x