elEl lenguaje de los banqueros centrales es a veces abstruso. También dicen palabras precisas sobre las verdades que los políticos se resisten a afrontar. Así lo advirtió la presidenta del Banco Central Europeo, Christine Lagarde, en un discurso pronunciado el 21 de noviembre en Frankfurt: «Las vulnerabilidades de Europa derivan de un modelo de crecimiento adaptado a un mundo que poco a poco está desapareciendo. »
Eufemismo. Porque, en verdad, los mundos perdidos de la Unión Europea (UE) son plurales. El primero de ellos es, obviamente, el del multilateralismo construido en el período de posguerra sobre reglas claras y florecido bajo los auspicios de nuestro amigo estadounidense que, si no se ha convertido en un enemigo, ahora alberga una feroz animosidad hacia el Viejo Continente.
El segundo es el del poder industrial. Hay pocos sectores europeos que escapen a la apisonadora china y a la competencia estadounidense. El símbolo de esta hemorragia es sin duda el automóvil, que alguna vez fue el motor económico de Alemania: desde 1990, su cuota de mercado en la producción mundial de automóviles ha caído del 12,7% al 5,1%, según la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles, mientras que ahora marcas chinas como BYD atacan el mercado europeo.
Los resultados son igualmente vertiginosos en el caso de los semiconductores. En 1990, la UE poseía el 44% de la capacidad de producción mundial. obleaEstas finas láminas que, según la empresa PwC, forman la base de los semiconductores. En su momento era el número uno del sector. En 2000 todavía estaba a la cabeza, pero con sólo el 24% de la capacidad de producción. Estos cayeron al 13% en 2010 y al 8% en 2020, muy por detrás de Taiwán (21%), Corea del Sur (19%), China (17%), Japón (17%) y Estados Unidos (12%).
razon de ser
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