Se venden cinco ferries por 229,9 millones de euros para cerrar el duelo de Moby con la autoridad de competencia. La empresa del grupo Onorato ha puesto a la venta “de forma voluntaria y no judicial”, Moby Aki (Moby), Moby Wonder (Moby), Athara (Cin), Janas (Cin) y Moby Ale 2 (Cin).
La declaración original
Todo comenzó a raíz de la investigación iniciada por Antimonopolio tras la operación que involucró a Aponte en el rescate de Moby Cin. “A raíz de la investigación abierta por la Autoridad de Competencia y Mercados contra la empresa y otros operadores del sector, investigación resultante de un informe presentado por un competidor, se ha definido un marco de compromisos compartidos que permitirá iniciar una nueva fase estratégica e industrial – leemos en una nota de Moby del 24 de octubre -. Los compromisos asumidos por Moby SpA incluyen, entre otros, un camino de fortalecimiento del capital y de reorientación del modelo económico, que llevará a la empresa a eliminar su deuda financiera y hacia el mercado nacional y sistema bancario internacional.
243 millones por devolver
El acuerdo prevé el retiro de Aponte y el financiamiento que permitió mantener la operación. Una salida que supone el reembolso de 243 millones de euros. Y aquí es donde entra en juego la venta de los cinco barcos. “Este resultado también se perseguirá mediante la venta de determinados activos no estratégicos, destinados a garantizar la máxima solidez financiera y promover un plan de desarrollo sostenible a largo plazo”.
Se alquilan dos barcos
Sin embargo, eso no es todo. Porque dos de los cinco barcos no tomarán otras rutas marítimas. “La venta de los buques “Moby Aki” y “Moby Wonder” – leemos en el portal de ventas – se realiza en el estado de hecho y de derecho en el que se encuentran en la fecha de venta y entrega y con la obligación por parte del adjudicatario de celebrar simultáneamente, con Moby SpA, que se convertirá en arrendatario, un contrato de alquiler a casco desnudo para cada buque por un período de quince (15) años a un alquiler diario de 15 mil euros en base a los términos y condiciones establecidos en el Bimco Barecon. Formulario 2017 lógicamente modificado”. El adjudicatario deberá comprometerse a no cambiar el nombre de las embarcaciones.
Personal y relaciones
Luego está la cuestión de las relaciones y el personal. “En materia de empleo, Moby confirma que la elevada demanda de personal marítimo permitirá absorber posibles despidos resultantes de la nueva estructura industrial del sector, garantizando así la plena valorización de la profesionalidad presente en el mercado nacional – escribe Moby -. Las empresas colaborarán activamente con los sindicatos para apoyar este proceso de la manera más eficiente y compartida posible.” Los sindicatos expresan cierta preocupación. “Tendremos una reunión en Livorno con la asociación patronal – afirma Arnaldo Boeddu, secretario de Filt Trasporti – porque no queremos que haya ningún riesgo para el personal actualmente en servicio. Especialmente para aquellos que no están a bordo pero trabajan en tierra”.
About The Author
