el nuevo momento investigación “La movilidad de la otra Italia”, creada por espina de pescadopone claramente de relieve una realidad que a menudo se pasa por alto: en ciudad italiano de tamaño medianoauto el medio permanece dominantemás por necesidad que por elección. La encuesta, realizada entre una muestra representativa de diez provincias menos de 250.000 habitantes, destaca una fuerte desequilibrio entre transporte privado y oferta pública.
EL 67% de los encuestados utilizan generalmente elauto para sus viajes diarios, mientras que sólo el 12% recurre a transporte público y muchos otros logran desplazarse principalmente a pie. Allá micromovilidadentre scooters y bicicletas tradicionales o eléctricas, generalmente para en8%. Lo que determina la elección del coche es, sobre todo, la investigación. velocidad (54% de las respuestas) y la percepción generalizada de una transporte público inadecuado: sólo uno de cada tres ciudadanos dice estar satisfecho con el servicio.
Datos interesantes sobre restricciones medioambiental: el 60% de los encuestados dijo estar a favor de anuncio de vehículos diésel 5euros en los centros de las ciudades. Los motivos del sí son, sobre todo, la mejora de la calidad del aire, la necesidad de respetar los parámetros europeos y la esperanza de un tráfico más fluido en las zonas centrales. Los que más bien están en contra del miedo. costos elevado para las familias y dudas sobre la eficacia real de la medida.
En el frente de futuroes necesaria una advertencia evolución: El 50% cree que el coche seguirá siendo siempre el principal medio de transporte, pero la confianza en el transporte público está aumentando, señalado por el 24% como la opción preferida en los próximos años. Los signos de crecimiento también provienen de la movilidad blanda: el uso combinado de bicicletas y bicicletas eléctricas, actualmente del 5%, podría casi duplicarse.
Segundo Massimo Ghenzerpresidente de espina de pescadoel cuadro esbozado habla de una Italia diferente de la gran metrópolidonde el coche sigue siendo central por falta de alternativas verdaderamente eficaces. Servicios como coche compartido Y compartir coche siguen siendo marginales, pero la demanda de un transporte público más fiable es fuerte: una condición necesaria para reducir realmente la dependencia del coche y allanar el camino hacia una movilidad más equilibrada.
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