Antes del viaje de Friedrich Merz (CDU) a China, la presidenta de la VDA, Hildegard Müller, expresó sus expectativas sobre la canciller federal. El objetivo de las conversaciones debe ser abrir aún más los mercados entre ellos.
La industria automovilística alemana espera que en su próximo viaje a China el Canciller Friedrich Merz (CDU) abogue por la liberalización del mercado. “La parte alemana debe mostrar en detalle dónde China distorsiona la competencia. El objetivo general de las conversaciones debe ser abrir aún más los mercados entre sí, no aislarse mutuamente. China también tiene una deuda que pagar aquí”, afirmó el presidente de la asociación de la industria automovilística (VDA) WELT AM SONNTAG.
Los fabricantes de automóviles alemanes recientemente han perdido significativamente sus ventas en China. Además de las nuevas marcas locales de coches eléctricos, fuertemente subvencionadas, el motivo es también un nuevo impuesto de lujo sobre los coches caros, que afecta principalmente a las marcas alemanas. “También esperamos que China haga propuestas constructivas para reducir las distorsiones de la competencia”, afirmó Müller.
Müller, sin embargo, advirtió contra las reacciones adversas que se puedan provocar con las nuevas regulaciones de la UE, como el trato preferencial para los automóviles europeos en la contratación pública, primas de compra o derechos de aduana, las llamadas reglas de “contenido local”. La industria automovilística francesa exige actualmente este tipo de normas, incluido el aislamiento del mercado, que, a diferencia de los fabricantes alemanes, apenas está representado en el mercado chino. “Aunque ahora se pide a China que presente una oferta, en general Europa tiene que evaluar sus acciones y reacciones. Dependiendo de la decisión, la industria local puede enfrentar contramedidas por parte de China”, dijo Müller.
Bajo ninguna circunstancia Europa debería cerrar el mercado del automóvil. “Europa debe estar y seguir estando abierta a que las empresas chinas aporten inversiones y valor añadido a Europa. Europa también está llamada a presentar propuestas para estabilizar las relaciones comerciales”, afirmó el lobista.
Por lo tanto, la UE debe evitar medidas que puedan llevar a Beijing a tomar contramedidas. “Los aranceles punitivos de la UE sobre los coches eléctricos procedentes de China fueron y son un error”, afirmó Müller. La industria también ve el impuesto al lujo de China, endurecido hace nueve meses, como una reacción a esta medida de la UE en 2024.
La industria automotriz también espera que los políticos de Beijing no alimenten el sobrecalentado mercado de automóviles eléctricos de China con subsidios en el futuro. En el borrador del futuro plan económico, el fomento de la movilidad eléctrica ya no juega ningún papel porque, según el sector, el Gobierno ya cree que la transición es en gran medida un éxito. “El viaje ofrece una oportunidad para comprender mejor las intenciones chinas, especialmente ahora, justo antes de la adopción del próximo plan quinquenal”, dijo Müller.
About The Author
