Con cada elección local, la cuestión del transporte público vuelve a estar en el debate. A pocas semanas de las elecciones municipales del 15 y 22 de marzo, los programas de los candidatos hablan de ofrecer autobuses, tranvías o trenes. “Pero muy a menudo la cuestión sólo se plantea a través del debate sobre la gratuidad del transporte”, lamenta Thierry Mallet, presidente de la Unión de Transportes Públicos y Ferroviarios (UTPF), que agrupa a empresas como Transdev, RATP, SNCF y Keolis. Esta organización enumera “8 propuestas para responder a las expectativas de los ciudadanos en materia de movilidad”, en un “manifiesto” publicado el martes.
Thierry Mallet, también responsable de Transdev, subraya que “dos tercios de los usuarios” se benefician de precios reducidos y que, en su opinión, lo importante se juega en otra parte. Como prueba, utiliza datos del barómetro encargado por el instituto CSA sobre la percepción del transporte y las prioridades de los franceses para las elecciones municipales. Sólo el “30%” de los entrevistados califica los precios como “demasiado altos”, mientras que el 50% los considera “adecuados”.
Un “shock de oferta” en lugar de una caída de los precios
La prioridad, según la UPTF, es desarrollar el transporte allí donde no existe o es insuficiente. “15 millones de franceses no tienen hoy acceso al transporte público. En los municipios de menos de 20.000 habitantes, el 90% de los desplazamientos se siguen haciendo en coche”, insiste Thierry Mallet.
La UTPF pide un “shock de oferta” para ayudar a los ciudadanos a prescindir de automóviles, reforzando los servicios y la frecuencia de las redes de autobuses y tranvías. Para lograrlo, los funcionarios electos localmente deben pensar en “áreas de vida” más allá de los límites administrativos. Otras recomendaciones: luchar contra el incivismo y la inseguridad que sienten los usuarios y apoyar a las personas mayores. Aproximadamente el 18% de los entrevistados declaró haber sufrido al menos una agresión, el 36% una falta de respeto o educación.
La UTPF también cita el refuerzo de los recursos presupuestarios, en particular para cubrir los costes del cambio a autobuses eléctricos. Por último, corresponde a las comunidades garantizar “organizar mejor el uso compartido de las vías” para “aumentar la velocidad comercial de los autobuses”, proteger mejor los carriles reservados y garantizar una mejor convivencia con los ciclistas.
En la región de París, la autoridad regional Île-de-France Mobilités es responsable de toda la organización del transporte. Pero la UTPF destaca que los alcaldes y los cargos electos municipales pueden ayudar a facilitar la circulación de autobuses en su municipio, en particular mejorando las carreteras.
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