El número de aeropuertos italianos donde falta combustible. La incertidumbre sobre los viajes va en aumento el próximo verano. Tras la primera alarma del sábado en cuatro aeropuertos, Ha llegado una nueva notificación NOTAMboletines aeronáuticos, para el de Brindis: las compañías no podrán repostar allí y tendrán que calcular la cantidad suficiente de combustible del aeropuerto anterior para los siguientes segmentos de vuelo. Están disponibles “cantidades limitadas”, según el documento, y solo se entregarán para vuelos estatales, de última hora y hospitalarios.
Pero también están previstas restricciones de combustible en Reggio Calabria y Pescara.. En los últimos días, el operador Air BP Italia, perteneciente al gigante británico de los combustibles, había anunciado una distribución limitada para los vuelos en los aeropuertos de Milán Linate, Venecia, Treviso y Bolonia. Para algunos, se trata de los primeros efectos del bloqueo del Estrecho de Ormuz, aunque ENAC se apresuró a asegurar que las limitaciones eran en realidad consecuencia del tráfico más intenso que se registra siempre durante las vacaciones de Semana Santa.
Recordemos que Europa importa alrededor del 30% de su combustible para aviones y que algunas compañías como Ryanair y Lufthansa ya han advertido de las consecuencias si el conflicto y el bloqueo del petróleo transportado al Golfo Pérsico se prolongan hasta mayo o junio. Además, ya se han registrado problemas en algunos puertos de Asia, continente al que se destina la mayor parte del crudo que transita por Ormuz. Por tanto, persisten muchas incertidumbres sobre la próxima temporada de verano. A las incógnitas de destinos extranjeros no recomendados por conflictos en curso -Ucrania, Rusia, Oriente Medio, Sudán, Congo, Haití, Yemen- o por la grave crisis alimentaria y logística como Cuba, se suman las dudas sobre la disponibilidad y los costes del combustible.
Según Assoviaggi de Confesercenti, “el turismo organizado sigue sufriendo una doble penalización: combustible a niveles muy elevados y un dólar fuerte respecto al euro, factores que inciden directamente en los costes del transporte aéreo y, por tanto, en la oferta de viajes combinados”. Pero el dilema del coste también pesa sobre quienes optan por organizar su propio viaje. Una vez elegido un destino entre los no recomendados por las páginas ‘Viaje Seguro’ del Ministerio de Asuntos Exteriores, calculadora en mano, hay que valorar si conviene contratar un seguro contra el riesgo de cancelación del vuelo por falta de combustible.
Esto puede costar hasta el 8% del total de la estancia, advierte Codacons, y las pólizas no cubren todos los riesgos, y prevén franquicias, límites y exclusiones. El seguro, en caso de cancelación de viaje bien justificada, reembolsa los gastos ocasionados por la compra de vuelos, alojamiento, penalizaciones de agencias de viajes u operadores turísticos y servicios turísticos ya pagados. Mientras que, en caso de cancelación de un vuelo por decisión de la compañía aérea, como en caso de escasez de combustible, la legislación comunitaria prevé que el pasajero tiene derecho al reembolso del precio del billete o a un transporte alternativo en otro vuelo.
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