Peugeot presenta el nuevo motor Turbo 100 que sustituye al PureTech que presentaba graves problemas, especialmente en el sistema de distribución en baño de aceite. En realidad, el principal problema fue la contaminación del aceite del motor con combustible, lo que provocó graves daños a los componentes clave del motor.
Cumple con la normativa de emisiones Euro 7
El motor Turbo 100 elimina estos problemas con un 70% de componentes nuevos que incluyen elementos clave como la cadena de distribución, el turbocompresor, el sistema de inyección, los pistones y el bloque de cilindros y cumplen con la normativa de emisiones Euro 7. Aún con 3 cilindros pero 1.199 cc, el nuevo motor entrega 101 CV de potencia y 205 Nm de par.
El nuevo motor tiene una garantía de 8 años o 160.000 km.
Si el turbocompresor de geometría variable garantiza la respuesta del motor desde bajas revoluciones, el control del consumo y de las emisiones está garantizado por la inyección directa con una presión de 350 bares. El sistema de sincronización de válvulas, pop, reduce la fricción interna y la relación de compresión mejora la eficiencia. No es casualidad que el Turbo 100 tenga una garantía de 8 años o 160.000 km.
Disponible inmediatamente el 208 y a partir de mayo de 2008.
Los primeros modelos equipados con el nuevo Motor 100 son el 208 de marzo y el 2008 de mayo. Ambos permiten un mantenimiento reducido con una única intervención cada 2 años o 25.000 km más una revisión anual intermedia. El motor 100 tiene un consumo medio de 5,1-5,2 l/100 km y unas emisiones de 116-117 g/km, una velocidad de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/n en 10,1 segundos.
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