Schwerin – Guerra contra Irán y los precios de los surtidores aumentan. Y no se vislumbra un cambio de tendencia. En muchos lugares un litro de gasolina o diésel cuesta hoy más de dos euros. Muchos ciudadanos lo notan directamente en sus bolsillos. Daniel Peters (44), líder del grupo parlamentario de la CDU en el parlamento regional de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, propone ahora un límite automático y temporal en la legislación fiscal, escalonado según el precio del litro.
Peters quiere fijar un precio de referencia para cada tipo de combustible que se considere una “situación normal del mercado”. Si continúa aumentando, el impuesto debería disminuir automáticamente, hasta un 20%. Peters en BILD: “Si el precio real en la gasolinera supera este valor de referencia, el impuesto sobre la energía se reduce automática y gradualmente”. El político de la CDU calcula: “Por ejemplo, al precio de 1,80 el litro de gasolina súper sin plomo habría un descuento fiscal de 5 céntimos, a 2,10 sería de 20 céntimos”. Si los precios bajan, el impuesto volverá gradualmente a niveles normales.
Según Peters, esto podría ser una herramienta permanente en tiempos de crisis. Por qué: El alivio debería entrar en vigor automáticamente, pero también finalizar automáticamente cuando los mercados se calmen. “Esto garantizaría que el Estado no se beneficie más del aumento de precios mientras los consumidores y la economía están cada vez más agobiados”, dijo Peters.
Daniel Peters (44), líder del grupo parlamentario de la CDU en el parlamento regional de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, quiere aliviar a los conductores
Desde el comienzo de IránDurante la guerra, el precio del combustible siguió aumentando: según el ADAC, el diésel costaba de media bastante más de dos euros por la mañana, incluso el precio de la gasolina superaba en ocasiones este umbral. A modo de comparación: en febrero el precio medio mensual del diésel rondaba los 1,72 euros y el de la gasolina, 1,76 euros.
Peters: el Estado debería “reaccionar con flexibilidad”
Peters lo tiene claro: el Estado gana mucho cuando aumenta el precio del combustible. Ahí es exactamente donde quiere empezar. “El aumento del precio del combustible afecta directamente a muchas personas”, explica Peters en BILD. “Al mismo tiempo hay que subrayar con seriedad: el precio del surtidor no se determina arbitrariamente. Precisamente porque este tipo impositivo es tan alto, el Estado también tiene la posibilidad de reaccionar con flexibilidad en situaciones de crisis excepcionales.”
Ya en 2022, tras el ataque a Ucrania, el Estado redujo breve y significativamente los impuestos sobre el diésel y la gasolina para aliviar la carga de los automovilistas debido a los altos precios. Sin embargo, en aquel momento el aumento de los precios del combustible fue significativamente mayor que en el pasado. Y: También se criticó la llamada desaceleración de los precios del combustible: era socialmente desequilibrada, antiecológica y las compañías petroleras no la transmitían a los consumidores.
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