Preguntas frecuentes: ¿Qué derechos tendrán los viajeros aéreos en el futuro?

¿Cuál es el estado de las reformas?

El Parlamento Europeo adoptó hoy un proyecto que refuerza los derechos de los pasajeros. Sin embargo, el Consejo, en el que están representados los 27 Estados miembros, tiene otros planes: quiere aumentar el umbral por encima del cual los pasajeros son compensados ​​por los retrasos.

Según los planes del Consejo de la UE, sólo deberían pagarse compensaciones por retrasos de cuatro horas o más, mientras que para vuelos de larga distancia sólo deberían pagarse seis horas o más. Dependiendo de la distancia también debería haber menos dinero. La mayoría de los ministros de Transportes de la UE se pronunciaron a favor de esto el pasado mes de junio.

El Parlamento de la UE insiste en cambio en que el derecho se aplica a partir de las tres horas y en caso de cancelación del vuelo, como antes. El requisito previo es que la aerolínea sea la culpable del retraso. Quedarían excluidas las guerras, determinadas condiciones climáticas y los desastres naturales. Sin embargo, los Estados miembros no quieren incluir una lista exhaustiva.

¿Cuál es el siguiente paso?

El Parlamento y el Consejo de los 27 Estados miembros de la UE deben crear ahora un comité de mediación compuesto por un representante de cada país y 27 diputados. Aún no está claro cuándo sucederá todo esto. La comisión tendrá entonces ocho semanas para llegar a un acuerdo.

La Unión Europea lleva años trabajando en una actualización, pero los intentos hasta ahora han fracasado. Los derechos actuales de los pasajeros están vigentes desde 2004; Desde entonces han pasado muchas cosas en el tráfico aéreo.

Aún no está claro si se llegará a un acuerdo. Desde el punto de vista del diputado búlgaro Andrey Novakov, “ningún acuerdo sería mejor que la posición del Consejo”: las frentes se han endurecido en lo que respecta al umbral de compensación.

Si las conversaciones fracasan, la reforma también quedaría descartada por el momento. Sin embargo, existe una mayor disposición a llegar a acuerdos en cuanto al importe de la compensación y las normas previstas sobre el equipaje de mano.

¿Qué dicen los demás al respecto?

La organización europea de protección del consumidor Beuc quiere que se mantenga el límite de tres horas. Si se aumentara el límite, muchos pasajeros ya no tendrían derecho a indemnización: según la asociación, el 60% de los pasajeros se verían afectados.

La Asociación Federal de la Industria Aeronáutica Alemana (BDL) critica los ajustes previstos y afirma que los costes resultantes provocarían un aumento de los precios de los billetes. Además, a menudo en las tres horas disponibles no hay tiempo suficiente para organizar un reemplazo, por lo que se cancela el vuelo.

Según el director general Joachim Lang, sería mejor que las compañías aéreas tuvieran cinco horas disponibles. Un vuelo de reemplazo “en última instancia ayudaría a los viajeros más que las reclamaciones adicionales de compensación global”, dice Lang.

¿Qué planes hay para el equipaje de mano?

Según la propuesta del Parlamento, en el futuro los pasajeros podrán llevar a bordo un objeto personal (como un bolso, un ordenador portátil o una mochila) y un pequeño equipaje de mano sin costes adicionales. Este no debe pesar más de siete kilogramos y las tres dimensiones de los bordes (largo, ancho y profundidad) combinadas no deben superar los 100 centímetros.

Los ministros de los Estados miembros, sin embargo, no sugirieron dimensiones y pesos exactos y sólo quisieron afirmar que las aerolíneas deben comunicar claramente las franquicias.

Hasta ahora, la UE ha dejado en gran medida las normas sobre equipaje de mano en manos de las propias aerolíneas. Según una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 2014, incluso para el billete más barato no se puede renunciar a costes adicionales. Sin embargo, contrariamente a lo que exigió el tribunal, no existe ninguna regulación sobre el tamaño y el peso del equipaje. En algunas compañías aéreas sólo un artículo muy pequeño es gratuito, por todo lo demás hay que pagar extra.

Según la asociación de transporte aéreo BDL, los requisitos no son prácticos: sobre todo los aviones de corta y media distancia no están diseñados para llevar uno o dos bolsos de mano por pasajero. “El resultado sería que sería necesario cargar más maletas en la bodega de la puerta de embarque”. Esto, a su vez, podría provocar retrasos, según la asociación.

¿Qué otros derechos nuevos podría haber?

Los parlamentarios quieren estipular que los pasajeros no tengan que pagar más para facturar ni corregir errores ortográficos en su nombre. Los niños también deberían poder sentarse junto a sus padres sin tener que pagar más para reservar un asiento. Lo mismo debería aplicarse a los cuidadores de personas con discapacidad o movilidad reducida.

Los pasajeros también deberían poder elegir libremente si utilizan tarjetas de embarque digitales o impresas. Esto ya no es un hecho: desde noviembre, la aerolínea de bajo coste Ryanair sólo ofrece billetes en formato electrónico.

Además, según la propuesta de los eurodiputados, las compañías aéreas deberían enviar formularios precumplimentados a los pasajeros en caso de retraso para facilitar la solicitud de reembolso.