En realidad, Jason Fenske solo quería conducir uno de los coches eléctricos más modernos. En su lugar, documente las fallas de los parlantes, los errores de software y las molestias cotidianas.
Normalmente somos un poco cautelosos a la hora de informar fallos de vehículos individuales; Después de todo, no podemos examinar los errores nosotros mismos. Pero su colega Jason Fenske de Ingeniería explicada ha documentado tan bien los numerosos errores en su Lucid Air adquirido de forma privada que creemos que se justifica un informe.
Jason compró un nuevo Lucid Air Touring en junio de 2025, con un precio de 79.900 dólares en Estados Unidos. Como muchos entusiastas de los coches eléctricos, Jason estaba entusiasmado con el coche desde el principio y tenía grandes expectativas. Sin embargo, pronto llegó la desilusión debido a una gran cantidad de detalles molestos que muestra en el video. Van desde parlantes que no reproducen música hasta molestos problemas de bloqueo y bombas de refrigerante del motor que no funcionan.
Algunos problemas ya han sido resueltos por el servicio. Se reemplazaron las bombas defectuosas, al igual que los interruptores de palanca para el funcionamiento del ventilador. Además, se tenían el uno al otro. El delantero de Frunk parece ligeramente deformadopara que el capó delantero siempre se abra solo con la segunda pulsación del control remoto de la aplicación. El taller pudo resolver este problema con una configuración diferente.
El perro de Jason estaba incómodo en el asiento trasero.
Incluso el del auto sin actualizaciones inalámbricas podría haberlo hecho se ha resuelto. Lo mismo les pasa a ellos falta de apoyo de Conectar y cargar. Otro problema resultó ser un error del operador: el perro de Jason se sentía incómodo en el asiento trasero porque los asientos con calefacción se habían activado sin querer. El motivo es un ajuste automático que hace que la calefacción se encienda automáticamente cuando los asientos están ocupados. Jason desactivó la opción y eso solucionó el problema.
No hay solución para el auto de Jason, pero al menos hay una mejora para los vehículos futuros. puerto de cargaque se abre eléctricamente al Aire. Con la copia de Jason, esto sólo sucede con una presión muy fuerte con la mano. Al menos con el nuevo Gravity, Lucid confía en una apertura mecánico-manual debido al problema.
Hasta 780 km de autonomía según WLTP
También puedes ir al auto de Jason. Use solo una fuerza ligera para quitar las latas de los portavasos. liberar. Como Jason determinó con una báscula de resorte, esto requería una fuerza equivalente a cuatro libras. Lucid reconoció el problema y desarrolló portavasos mejorados que se instalarán en el Air en el futuro.
Uno de los problemas diarios más molestos parece surgir del hecho de que Jason se turna para conducir el coche con su esposa. Incluido El Air carga a menudo el perfil de conductor equivocado. Y esto ya no se puede corregir manualmente mientras se conduce: hay que detenerse. De forma predeterminada, la persona al volante es aparentemente reconocida por el teléfono móvil en el que está guardada la llave. Si a bordo hay dos personas con dos teléfonos móviles, es cuestión de suerte qué perfil de conductor se carga, dice Jason.
El coche también tiene reconocimiento facial.
El auto también tiene reconocimiento facial, pero la posición alta del volante de Jason oscurece la cámara. Con el nuevo Gravity, la cámara está montada en la columna de dirección para que se mueva cuando la ajustas, promete Lucid. Además que el Aparentemente las puertas se bloquean automáticamente después de abrir una puerta trasera. y se cierra para que no puedas entrar desde el frente, este problema debería solucionarse en una actualización. Lo mismo ocurre con el hecho de que el Bajar el espejo al dar marcha atrás no funciona correctamente.
Jason también tuvo en cuenta la reacción de Lucid e hizo un vídeo aparte al respecto: el productor estadounidense le escribió diciéndole que no estaba satisfecho con la situación y que trabajaría duro para mejorarla.
Finalmente, Jason responde a la pregunta de si se arrepiente de haber comprado Lucid Air. Él dice que no. Muchos de sus problemas detallados ya han sido resueltos. Además, la berlina sigue siendo un coche excelente para viajes largos con mucha autonomía, bajo consumo y excelente ruido. Por último, pero no menos importante, el colega informa que habrá uno en otoño de 2026. nueva interfaz de usuario llamada UX3.0 Se introducirá en el Air, es decir, en vehículos nuevos, pero también en vehículos ya entregados, siempre que se hayan adquirido después de abril de 2024 o para clientes que hayan actualizado el sistema de infoentretenimiento de segunda generación.
En conclusión
El Lucid Air Touring de su colega Jason Fenske tenía bastantes defectos desde el principio que no se esperarían de un automóvil de lujo que costaba casi $ 80,000, especialmente porque el automóvil ya había estado en el mercado estadounidense durante algunos años en el momento de la compra. Esto demuestra lo molesto que puede resultar en coches con mucha electrónica si no se tienen en cuenta todos los casos a la hora de programar el software. Cada error por sí solo podría haber sido aceptable, pero en general…
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